纵肋-横隔板弧形切口应力响应的面外特征研究

为获得正交异性钢桥面板横隔板弧形切口母材在典型轮载作用下的应力响应的面外特征,开展了随机车流下正交异性钢桥面板弧形切口应力监测和分析。研究表明:一辆卡车通过横隔板弧形切口将产生与轴组数量对应的应力幅,其应力响应不能分辨轴组内单轴;在超载卡车作用下横隔板弧形切口将产生很大的应力响应,应力峰值可能会大于钢材的容许应力,而此时弧形切口处于双向受压状态,活载应力幅为压应力幅;研究同时发现,横隔板会受到面外弯曲作用,靠纵肋-横隔板焊缝下端越近,其面外变形越大,产生的面外应力越大。

UHPC铺装正交异性钢桥面板纵肋-面板焊缝构造细节的疲劳研究

为研究UHPC组合桥面铺装下纵肋-面板构造细节的疲劳性能,开展随机车流作用下的佛陈扩建西桥疲劳试验。研究结果表明:纵肋-面板构造细节面板侧应力幅显著小于纵肋侧,说明UHPC桥面铺装显著增大了桥面刚度,减小了面板的局部应力响应,并显著减少了通行货车对面板的疲劳加载次数。纵肋-面板构造细节能清晰地分辨每个单轴,也即货车每个轴均能产生一个应力幅。在当前随机车流作用下,纵肋-面板构造细节的最大应力幅都小于其常幅疲劳极限,可知佛陈扩建西桥纵肋-面板构造细节具有无限疲劳寿命。

螺栓加强板对横隔板弧形切口的加固研究

为研究螺栓加强板对横隔板弧形切口的加固作用,通过现场监测随机车流下加固前和加固后的弧形切口的应力响应,获得了加固前和加固后的弧形切口应力谱。基于等效损伤原则获得加固前、后弧形切口构造细节的等效应力幅和加载次数,结合AASHTO规范开展了加固前、后弧形切口构造细节的疲劳评价。研究表明:横隔板弧形切口主要受面内应力影响,螺栓加强板增加了横隔板的厚度,明显降低了弧形切口的应力水平,横隔板厚度过薄是导致该桥弧形切口疲劳开裂的原因,螺栓加强板可以改善弧形切口的疲劳性能。

基于人工鱼群算法优化的车辆防滑PID神经网络控制研究

车辆在复杂路况上行驶,容易受到路面激励波形的干扰,导致车辆行驶中发生侧滑现象。对此,创建了车辆驱动模型简图,推导出车辆行驶的动力学方程式。引用传统PID控制方法,设计了PID神经网络控制方法。采用人工鱼群算法优化PID神经网络控制参数,给出具体优化步骤。采用Matlab软件对车辆滑转率和驱动力矩进行仿真,并与传统PID控制效果形成对比。仿真结果显示:采用传统PID控制方法,车辆控制系统反应时间较长,车辆滑转率和驱动力矩与理论值误差较大;而采用人工鱼群算法优化PID神经网络控制方法,车辆控制系统反应时间较短,车辆滑转率和驱动力矩与理论值误差较小。车辆采用人工鱼群算法优化PID神经网络控制方法,能够在线优化和调节PID控制参数,提高车辆行驶的稳定性,避免车辆发生侧滑现象。

基于RBF和数据流的汽车电控发动机故障诊断装置研究

动态数据流能够为维修工作提供强大的辅助作用,维修人员据此能够对各类传感器产生的相关动态数据(输进、输出讯号期间)进行快速解读,可有效弥补传统评判、维修汽车产生各类故障过程以维修经验为主的方式的不足。主要对基于RBF和数据流的汽车电控发动机故障诊断过程进行了研究,在分析汽车数据流的基础上,介绍了运用RBF和数据流诊断电控发动机故障的原理及过程,进一步提高借助数据流开展诊断与评判相关故障工作的效率及准确率,以期为完善发动机故障的检测过程提供参考。

电动汽车高压配电系统故障诊断与排除方法研究

随着科技的进步,社会的发展,能源紧张问题、大气污染问题日益突出,电动汽车在这样的大环境下应运而生。作为新的交通工具,电动汽车尤其独特的动力设备,动力电池是其动力源,驱动电机为其提供动力,整车控制系统控制车辆的安全运行与能量最优化处理。电机控制器、电动空调压缩机、DC/CD、驱动电机及PTC加热器均属于高压用电设备。高压线路及设备具有独特的故障特点,文章就高压设备的故障诊断与排除方法加以探究。

并联式混合动力汽车驱动系统及控制策略研究

混合动力汽车结合了技术、经济以及环保方面的优势,是当前以及未来的汽车行业发展的必经之路。而并联式混合动力装置在车身内一共设有发动机与电动机两种驱动系统,因此能够采用两种驱动方式来给汽车提供动力。文中对于并联式混合动力汽车进行了全面性地介绍,并对并联式混合动力汽车的内部构造以及技术进行探索与分析,并且对其中所使用的不同动力组合给出了一些独到的观点。为了能够确保混合动力汽车的驱动系统的能量能够进行合理地运作与供给,对其中的控制策略进行了细节化的讨论,同时对于这两种系统的优势与不足之处进行了比对,以供相关从业人员进行学习与参考。

浅析高职汽车类院校《汽车保险与理赔》课程设计

高职汽车类院校《汽车保险与理赔》课程的培养目标是:以职业能力为取向,培养既懂得汽车构造等专业知识,又懂得汽车保险知识的复合型人才。因此,在教学课程设计的选择上,不但要有传统的讲授式教学方法,更要选择"任务驱动、项目导向"的多样化教学方法。从而更好地实现教学目标,全面提高学生的职业能力。

汽车制动系统中辅助散热系统研究

汽车工业随着经济的增长得以快速发展,汽车保有量逐日增加,自驾出行的方式也成为人们短途出游的首选。路面交通压力逐渐增加,汽车制动系统散热的好坏直接影响制动系统的工作效果。本文就制动系统的散热问题加以探究,以改变传统散热方式,加快制动系统的散热,提高散热效果,提高制动能力。

浅谈事故现场查勘的目的、意义和要求

教学效果的好坏、质量的高低,直接影响着学生的专业基本理论水平,关系到汽车类高职学生的业务素质。如何讲授《机动车保险与理赔》中"事故现场查勘"的目的、意义和要求,关系到学生对该行业职业操守的理解,这一环节的主要目的、意义和要求有哪些?不同学校对其理解不一,不同的保险公司对其规定不一。因此,笔者在此详述该环节的主要内容。

货运繁重公路正交异性板钢桥弧形切口的疲劳性能

为研究货运繁重公路上某正交异性钢桥面弧形切口开裂现象,基于动态称重系统(WIM)得到了疲劳车模型,并建立了钢箱梁节段模型和桥面板子模型,开展了该钢桥弧形切口应力响应分析和疲劳寿命评估。研究表明:横隔板弧形切口的应力局部效应非常明显,其横桥向应力影响线长度在2个纵肋范围左右,纵桥向应力影响线长度在2个横隔板范围左右;弧形切口仅能分辨轴组,而不能分辨轴组内单轴,因而1辆疲劳车加载可以在弧形切口产生2个大应力幅,分别对应中间双联轴和后面的三联轴;弧形切口在最小净截面处存在显著应力集中,周围存在明显的应力梯度,越靠近弧形切口边缘,应力梯度越明显,其最大主应力方向与实桥开裂形态相符;面内应力显著主导弧形切口应力响应,横隔板存在一定的面外变形,适当增加横隔板的厚度,可有效降低弧形切口应力水平;考虑轮载横桥向分布,纵肋R18和R19之间的弧形切口疲劳寿命为6~13年,这与实桥弧形切口疲劳开裂时间和位置均比较吻合;货车通行比例高、通行量大和超载严重是导致该桥过早出现疲劳开裂的主要原因;提出的实测疲劳车模型能为货运繁重公路上的钢桥,特别是正交异性钢桥面板疲劳设计和评价提供重要的参考。