高硼低碳耐磨合金磨料磨损性能研究

借助光学显微镜和SEM电镜观察,运用磨损试验手段及对比研究法,研究了高硼低碳耐磨合金的磨料磨损性能。结果表明,在中、低冲击工况下,高硼低碳耐磨合金的磨损质量损失、相对磨损率均小于高铬铸铁和高锰钢,且磨面磨损形成的沟槽少,压坑小,这显示出了良好的耐磨料磨损性。

某车型前纵梁外板成型工艺及零件品质控制研究

汽车前纵梁的材质一般为高强钢或热成型钢,对精度要求较高,需严格避免扭曲回弹现象。文章以某车型为例,研究前纵梁外板成型工艺及零件品质控制的方法。首先,通过分析汽车前纵梁外板的形状结构、材料性质及工艺难点,明确了零件的成型方式和工序划分;其次,详细介绍了工序规划流程,包括有限元分析的参数设置、分析过程中的关键技术要点以及通过优化坯料设计提升材料利用率的策略;最后,探讨了利用计算机辅助工程(CAE)技术制订最优工艺方案的方法。通过实施回弹补偿机制,提升零件的首次出件精度,减少后续调整次数,从而达到控制零件品质的目的。此研究成果不仅为案例车型的制造优化提供了实践指导,而且还为类似结构零件的工艺设计及回弹控制提供了参考范例。

铝合金防撞梁设计及生产工艺研究

铝合金防撞梁作为汽车车身碰撞安全的关键组件,发挥着至关重要的防护作用。文章通过行业对标分析,参照某车企前防撞横梁的设计流程,并基于原钢制横梁的设计空间,进行了铝合金前防撞横梁的结构设计。在确保碰撞安全性能优于原钢制横梁的前提下,以壁厚尺寸为优化设计变量,采用计算机仿真技术对铝合金前防撞横梁进行多目标优化,以提升其轻量化水平。测试结果显示,该设计在实际碰撞测试中符合《乘用车正面碰撞时的乘员保护》(GB11551—2003)标准。同时,总结了铝挤压、弯曲、冲压及焊接工艺中的常见问题,并提出针对性的改进措施,旨在优化生产流程、提升生产效率。

汽车前门内板冲压工艺设计与回弹补偿分析

通过分析汽车前门内板形状结构和工艺难点,确定了零件的成型方式和工序划分。对车门内板进行冲压工艺分析,明确其冲压方向,对其进行合理的工序排布。采用拉延、修边冲孔、翻边整形和冲孔分离的工艺。详细介绍了坯料设计和拉延设计方法,并利用图解方式,讲述多角筒坯料尺寸和多角筒拉延力的计算原理,通过原理图析出多角筒坯料尺寸和多角筒拉延力的计算公式,并利用相关公式对前门内板坯料尺寸和拉延力展开了具体的计算。针对车门内板闭口式工艺补充面存在的零件易起皱及稳定性差等缺陷,通过工艺技术创新,设计一种开口式工艺补充面,规避车门内板转角处的起皱问题。利用CAE软件进行成形性仿真分析,预测成形缺陷,降低调试难度,节约开发周期。通过列举具体的原因分析,阐述零件回弹的各种影响因素。结合车身对前门内板的特殊特性要求,讲述对前门内板开展回弹补偿分析的必要性。通过对前门内板各工序开展回弹补偿分析,获取全工序零件回弹区域和回弹量,并对相关区域进行反向补偿,有效提升前门内板零件合格率,同时提升车门包边总成精度,对整车DTS合格率提升有较大帮助。该研究对汽车车门内板等开闭件工艺设计和回弹补偿分析方式具有较高的参考价值。