堤脚区土体扰动对海堤稳定性影响数值研究

水泥搅拌桩是常用的软基处理方式,能够改善其力学性质,使其满足工程要求。但水泥搅拌桩施工过程将对结构性软土造成扰动,因此软基处理初期由于水泥土胶结作用尚未形成,土体强度甚至低于原状土。本文基于某临海滩涂围垦区地下隧道建设过程中海堤堆填及堤脚附近软基处理,开展了一系列三维有限元数值分析。首先在不考虑施工不确定性条件下,将整体简化模型与考虑实体水泥搅拌桩模型进行对比,对其合理性进行评价。计算结果表明,海堤安全系数随扰动度增大而减小,按照规范要求需控制扰动度不大于60%,并且针对本研究问题,整体简化模型稳定性评价结果与后者接近,不同扰动度下两模型计算得到的安全系数最大误差不超过2%。在此基础上,针对实际工程中出现的部分节段堤顶沉陷或海堤侧向变形较大现象,取两个典型加固断面进行堤下地基处理范围土体参数反算。基于反算结果验证按实际工程施加堤脚反压后,海堤稳定性满足要求,同时也进行了堤脚附近软基处理对加固断面海堤稳定性影响评估。结果表明,对于外侧堤脚抛石镇压作用显著的断面,其潜在破坏模式在不同扰动度下均为向内滑动;对于外侧堤脚抛石体体积较小,而内侧堤脚砂袋镇压作用范围较大的断面,其潜在破坏模式随扰动度的增大由向外滑动转变为向内滑动。结合以上计算结果,实际工程中堤脚附近软基处理过程应注意控制施工速率,降低土体扰动度。

城市道路穿越既有路堤形式高速公路工程方案比选

结合杭州城市道路穿越沪杭甬高速公路的工程实例,从经济指标、交通组织、施工难度等方面,对三种道路穿越方案进行了分析比选,最终采用高速原位路改桥整体抬升方案,并对其施工组织流程进行了论述,以提高道路施工的合理性和可实施性。

堤-隧基坑耦合施工措施及结构变形监测

滨海滩涂区围垦造地已成为缓解人口增长、降低人口密度、解决用地资源紧张等问题的重要途径。而滩涂区建设面临地质条件薄弱、耦合结构时空效应显著等问题,其复杂的施工过程引起的工程风险不容忽视。基于G228宁海西店至桃源段公路西店湾隧道工程,针对滩涂区海堤-隧道基坑耦合结构,介绍其施工过程,并对监测数据进行分析,说明耦合结构施工各项措施的有效性和必要性,为类似工程提供指导。

隧道工程风险管理分析

随着我国经济飞速发展和社会的不断进步,人们的生活品质快速提高;与此同时,人们对各种交通运输工具的要求也越来越多,交通行业发展势头愈发迅猛。为满足现实需求,确保交通线路顺畅,很多施工建设变成了隧道工程或地下工程。在此类工程建设过程中,经常会出现各种各样的安全问题,施工建设公司必须正视隧道工程建设的各种安全风险问题。本文将从安全风险管理、质量风险管理以及品质风险管理角度入手,深入探究隧道工程建设面临的风险以及防范的有效措施,积极探索和应用科学恰当的风险管控方案和高新技术,尽可能防止工程隧道建设出现安全事故问题。