CR400BF型动车组制动气动控制单元测试研究

动车组制动控制空气模块要实现常用制动、紧急制动和停放制动等控制功能,需进行气密性检测、截断塞门B12.02测试、常用制动位试验、制动隔离试验和紧急制动试验,并通过双向阀B15.06测试、通风测试、双脉冲电磁阀B15.03测试和综合性能测试,保证动车组制动系统的正常工作。

货车车钩分离原因分析及建议措施

文章对运用部门反映的几个导致车钩自动分离的原因,用分析或推演的方法逐一做了甄别,得出提钩链松余量不足应是导致车钩自动分离的主要原因,并据此提出了建议措施。

铁道车辆专业的校企合作长效运行机制研究

高职铁道车辆专业目标是培养能从事铁道车辆检修、运用、维护和管理工作,具有铁道车辆结构、原理等专业技术理论知识和铁道车辆检测、故障诊断与处理等实践技能,具有良好职业道德和职业生涯发展基础,德、智、体、美全面发展的高端技能型人才。基于此,从创新"双主体、全过程"订单式人才培养模式、项目课程体系、课程标准、专业教学团队、校内外实训基地、共同组织管理、评价人才培养质量这几个方面探讨了如何建立铁道车辆专业的校企合作长效运行机制。

车钩缓冲装置上浮问题探讨

机车车辆在运用过程中,经常会出现车钩缓冲装置脱离托板形成的上浮(悬空)现象,给运用部门造成了不便。经过调研及分析,得出了上浮量的合理范围,为运用部门提供参考。

我国电气化铁路客车供电探讨

我国电气化铁路建设始于５０年代末期，从１９６１年８月宝风段第一条电气化铁路建成通车到１９７７年的１８ａ间，由于种种原因，电气化铁路的建设非常缓慢，总共建成仅１０３３ｋｍ。十一届三中全会以后，“内电并举，以电为主”的正确决策，使电气化铁路得以迅速发展，...

香港地铁培训教学工作中的几点思考

香港地铁培训的整个过程始终贯彻"以人为本"的教学理念,注重态度的培养,教学过程中使用"体验性"的学习方式,充分尊重学员体现在每个教学细节中利用语言信息的效果营造随和的学习气氛。

校内动车组部件检修实训基地建设的探讨

校内实训基地作为实践教学的主体,对完成实践教学任务起着决定性的作用;校内实训基地建设首先要结合专业特点,对现场实际情况进行认真细致的调研;我们选择了三项实训演练作为我校校内动车组部件检修实训基地的主要项目。

城轨车辆塞拉门传动机构分析

塞拉门的开关动作是通过电动机驱动机械传动机构,使门页沿着导轨滑动而实现。塞拉门的传动机构是决定塞拉门开关平稳性的关键部件。城市轨道交通车辆基本上选用平动机构。通过对平动机构结构分析、1X+2Y结构的运动分析、CPF结构分析、三种传动机构比较分析,三种传动机构测量分析,从而可得CPF结构简单。通过结构优化,在保证装配质量的前提下,其直线塞动运动是可行的。

15号车钩钩舌销变形及断裂原因分析

15号车钩在运用中经常发生钩舌销变形或断裂故障,经分析主要是设计结构导致钩舌销过早受力而引起的。在不影响互换性的前提下,探讨了解决钩舌销受力问题的方法,并提出了改进建议。

地铁车辆塞拉门运动分析

塞拉门组成部件作用分析,塞动运动分析,斜置直线运动副运动分析,对塞拉门的改进及提升有十分重要的意义。

对一种平动塞拉机构的运动分析

对一种平动塞拉机构进行运动分析和组合分析,得出一些使用依据,为设计及运用部门提供参考。

高速铁路动车组制动实训系统研究

实现《动车组检修技术》专业的人才培养方案,实现实训过程与现场作业过程的衔接、实训内容与职业技能标准的衔接,研究高速铁路动车组制动实训系统。

动车组构架横梁结构研讨

横梁结构主要有箱型梁和圆管两种形式。将从物理参数、力学特性、结构特性以及经济特性等方面,对这两种结构形式进行分析比较,总结相应的使用经验,希望能够为相关专业提供可以参考的理论依据。

京沪线万吨列车主辅机最佳时间差仿真研究

随着京沪客运专线的建立,客货运输分线,提升货运能力已成为一个亟待解决的问题。使用大功率机车牵引万吨单编列车可以提高运能,但京沪线现有站台长度不能满足长大列车的停车要求,组合重载是提高运能的可能方式,多列车连挂运输使得列车的纵向冲动增加。本文以京沪线万吨组合列车(由两列5 000t的单编列车组成)为研究模型,计算分析了多种减压量制动和制动后缓解以及紧急制动车钩力分布规律。在此基础上分析了主从机车不同步时间对车钩力影响规律,并寻找到常用制动时,制动缓解时,从控机车提前于主控机车4s动作时车钩力较小;紧急制动时,从控机车提前于主控机车1s动作车钩力较合适。主从机车不同步动作对制动距离影响较小。

动车组一级检修校内实训项目的探研

一级、二级检修是在运行整备状态下,完成消耗部件的更换、调整和补充等,同时对各部分的状态和性能进行检查,发现偶然发生的故障,在车辆使用的间隙进行维修作业。根据动车组一级检修作业,结合我校的实际情况,选择了两个检修作业项目:作业准备、断电前作业。