强化经济活动分析 提高经济效益

一、经济活动分析的涵义及开展背景 所谓经济活动分析，就是企业为了在激烈的市场竞争中处于有利位置，利用企业的各种经济信息资料，采用专门的技术分析方法，定期嗣绕企业生产经营情况和存在的问题进行分析，提出建议和措施，全面运筹谋划企业经济活动，并客观地评价企业经营成果，总结管理经验，对重要指标进行预测，揭示经济发展趋势，加强管理的预见性、及时性和科学性，以求提高经济效益为目的的一项经营管理工作和方法。

船舶水尺计重新技术的开发与应用

介绍水尺计重软件在PDA与台式机上的模块构成、功能、操作步骤及其特点,分3个阶段阐述系统的开发、应用过程,总结所取得的经济效益和社会效益。

加强生产作业组织 提高港口通过能力

石臼港于1994年改造成股份有限公司,考虑到腹地的货源结构,周围的港口分布以及股份公司的资金情况和经营特点等因素,大胆提出了公司投资方案。首先,否定了原设计方案中码头前沿铺设铁路的方案,因为中港区共7个泊位,堆场面积只有6万平方米,有效堆存面积不足3.5万平方米,相对于码头泊位的通过能力算是非常小了。如果在货场中间建一条铁路。

散货理货业务的开展

目前,全球港口运输方式逐步朝两个方向发展,一个是高货值、怕污染的货物采用集装箱运输;一个是低货值、耐污染和货物采用散货运输(含液体运输),而以件装方式运输的货物则越来越少。对此,传统的港口货物交接方式便不适应这种运输方式发展的需要。

易流态化固体散装货物船舶运输的安全现状及对策

阐述易流态化固体散装货物船舶运输的现状及存在的问题,分析因运输易流态化固体货物发生沉船事故的原因,认为交通运输部颁布《水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定》《水路运输易流态化固体散装货物取样和监装操作指南(试行)》,将理货机构确定为易流态化固体散装货物取样、制样、送检和监装的责任部门是非常必要和可行的,提出理货机构执行该规定的相关对策。

易流态化固体散装货物船舶运输的安全现状及对策

2011年11月9日，交通运输部颁发了《水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定》；2012年2月21日，交通运输部颁发了《水路运输易流态化固体散装货物取样和监装操作指南（试行）》；3月9日，中国理货协会又在宁波组织召开了全国理货机构贯彻落实《管理规定》的工作会议，会上交通运输部水运局、海事局以及安全监督司的部门领导就更好地贯彻落实《管理规定》，防止水路运输易流态化同体散装货物的船舶运输事故发表了重要讲话。

鲁南临港经济发展中存在的问题及对策

鲁南临港经济带以日照港为依托,以临港工业为经济发展的龙头。鲁南临港经济带位于正在崛起的＂环太平洋经济圈＂、＂环黄（渤）海经济圈＂和新亚欧大陆桥经济带的结合部,地处中国南北海岸线的中间部位,处在连云港、临沂、日照3市的交汇处,北邻山东半岛龙头城市青岛,南与上海、江浙联系便捷,

岚山港区打造高效木材分票理货品牌

日照港外轮理货公司承担着日照港岚山港区所有外贸木材船舶的理货、分票和交接签证工作。几年来,公司一直秉承准确优质、公正理货的原则,发扬团结拼搏、爱港奉献的精神,为众多木材客户和船公司及各代理公司提供了优质、高效的服务,赢得了广泛好评。

关于散货理货

(一)外理公司从事散货船舶理货业务具有法律依据,是其法定业务的一个部分 我国交通部颁布的《中国外轮理货公司业务章程》中第五条明确规定,外理公司的业务包括:散装货物装卸船的单证手续业务,即提供散装货物的装卸进度,数量;分清货物的残损;办理交接、签证手续;绘制货物积载图。由此可见,外贸散装货物的理货交接业务与外贸件杂货和集装箱的理货业务一样,理应全部由外理公司来承接。目前该业务由商检部门来做,无论从职责分工还是业务性质等方面都是不合适的。