顺向节理高陡岩质边坡破坏机理研究

为了研究顺向节理高陡岩质边坡破坏机理,指导邻近高铁的顺向节理高陡岩质边坡工程项目安全生产,采用离散元数值模拟计算的方法,对均质无节理、切层节理、隐伏节理高陡岩质边坡进行稳定性计算,研究了坡面倾角、切层节理倾角和隐伏节理间距对边坡稳定性的影响规律,研究表明,当切层节理倾角小于10°时,破坏形式为圆弧滑动破坏;当切层节理倾角大于20°时,破坏形式为阶梯型滑动破坏;当切层节理倾角大于30°时,破坏形式为单层面滑动破坏;隐伏节理边坡易发生溃曲破坏,且随着节理间距的增加,边坡安全系数先逐渐增大,而后趋于稳定。研究结果表明,针对含切层节理和隐伏节理边坡,其破坏模式是双平面破坏,边坡的破坏经过了一个自下而上沿切层节理塑性破坏和一个自上而下沿隐伏节理拉伸破坏的过程,属于滑移-拉裂破坏。

地铁车站BIM技术在地下空间设计中的应用研究

文章对地铁车站地下空间设计过程中应用BIM技术的方法进行分析,基于文献综述和案例分析的研究方法,重点关注3D建模与可视化、碰撞检测与冲突解决、数据管理与协调以及可持续性和维护管理等方面。研究结果显示,BIM技术在地铁车站地下空间设计中具有显著的优势。例如,通过BIM技术,可以建立精确的地铁车站模型,并实现可视化展示和综合分析,提高设计质量和运营效率;在可持续性和维护管理方面,BIM技术的应用可以实现地铁车站的节能环保和长期运营的可行性。因此,BIM技术在地铁车站地下空间设计中具有广泛的应用前景和实际效果。

地下车站建筑设计中的安全性与紧急疏散研究

从抗震、防火两方面入手,强调了地下车站建筑设计中的安全性,提出了抗震设计时,应先对施工现场的环境进行勘察,在此基础上确定设防烈度、选取地震动、计算地基地震反应力、验算抗震计算结构,同时在防火设计方面,还要从防火分区设计、防火墙与防火门设计、装修材料、防烟分区入手做好设计。此外,对地下车站建筑的紧急疏散方案进行了探讨,明确了设计中的注意事项。

城市地铁站点无障碍设计的探索与实践

明确了无障碍设计的定义、原则和目标人群,并对国内外的无障碍地铁设计优秀案例进行分析和比较,指出成功的无障碍设计需考虑出入口设计、导向系统、三梯电梯、扶梯和楼梯设计、票务系统以及安全设施等关键元素,并提出未来的无障碍设计应进一步融入智能化、绿色环保等先进理念,同时还应通过政策引导和公众教育,提高全社会人员对无障碍设计的认知和接受度,实现城市交通对所有人的公平和包容。

基于智能建筑技术的轨道交通站点设计探究

文章分析了轨道交通站点中常用的智能建筑技术,并探讨了该技术在轨道交通站点设计中的关键方面,包括节能与环保设计、乘客流动与安全管理以及智能化舒适体验。采用文献研究的方法,得知智能建筑技术在轨道交通站点设计中具有重要的应用潜力,可以提升能源利用效率、改善乘客流动和安全管理,以及提供舒适的乘车体验。因此,基于智能建筑技术的轨道交通站点设计在节能与环保、乘客流动与安全管理以及智能化舒适体验方面具有显著的优势和潜力。

TRD工法在地铁基坑中的应用

TRD工法具有可施工深度大、适应地层广、成墙质量好、强度高、安全性高、连续性高和施工速度快等显著优点,在地铁基坑施工中得到越来越多的应用。结合青岛地区地铁工程,介绍TRD工法的技术原理、应用范围及止水效果。验证了地铁深基坑施工中TRD工法的可行性和可靠性。