新时代航空强国建设背景下卓越工程师培养路径选择

建设航空强国,全方位、多层次、专业化、国际化的高素质专业人才队伍建设是关键,加快航空人才发展是我国在激烈的国际竞争中赢得主动的重大战略选择。在新时代航空强国建设背景下,航空企业应重视专业、高效的团队协作,面对新技术领域,充分发挥人才的创新能力。文章通过分析整合研发中心、生产制造中心技术专家、技术骨干的重要政策意见,构建了卓越工程师能力素质模型,并围绕卓越工程师培养具体要求,探讨了企业内部卓越工程师的培养模式及实现路径,旨在为打造满足航空企业发展与改革需求的卓越工程师队伍提供理论依据和实践指导。

某型航空座椅装机动态水平冲击试验临界状态选取

针对某型通用飞机飞行员座椅/约束系统水平动态冲击试验中临界状态的选择问题,通过仿真模拟及试验验证相结合的方式对座椅动态冲击试验的临界状态进行选取,同时验证其在最危险的状态下也能满足适航的安全性要求。通过试验验证表明,仿真分析较好地模拟了装机动态水平冲击试验,为以后的相关研究工作打下基础。

基于FLowmaster的飞机压力加油系统管路设计仿真

基于某民用飞机压力加油系统设计特点,应用Flowmaster对压力加油系统进行了仿真计算,并通过原理性试验验证,证明计算仿真结果真实有效,能够有效提高压力加油系统研制效率,降低研制成本。文中所提到的仿真计算方法可为其它验证流体管路系统设计提供参考。

轻型飞机座舱加温系统浅析

概述 轻型飞机一般是指最大起飞重量小于5700kg的飞机，全世界约有40万架。由于轻型飞机具有轻便、安全、易于操作、价格低廉以及能在草地、土地或砂石路面起降等特点，在国外早已被广泛使用。随着我国对民机市场支持力度加大和低空空域的逐步放开，轻型飞机在国内市场前景广阔。

燃烧加温系统在轻型飞机上的应用研究

1 概述 燃烧加温器最早产生于20世纪40年代的欧洲,主要用于冬季预热发动机并供货车驾驶室取暖或客车车室取暖,其后产品迅速遍布欧洲及北美市场,因其不消耗电能,加热效率高,体积小,安装方便等优点,逐步应用于轻型飞机座舱加温和除雾.目前C&D Associates是全球性的通用飞机燃烧加温器及其零部件制造商,其设计的产品广泛应用于Piper Cheyenne、Cessna、Lake250、Hawker Beechcraft、Bonanza J50等飞机.FAA针对燃烧加温器编制了TSO标准,但鉴于中国民机市场需求不明确,国外产品在中国暂未设代理商和维修机构,也没有意向向中国民航局申请设计批准认可证(VDA),在需要适航取证的民用飞机上使用存在很大困难.20世纪60年代初,中航工业河北安吉宏业机械股份有限公司和武汉车身附件研究所率先投产并推出FJ系列燃烧加温器,随后在消化吸收国内外技术的基础上推出了YJ、YJP系列燃烧加温器,广泛应用于国产客车和其他车辆的采暖.