山地城市长上坡路段小客车行驶速度的模式特征

与平原城市相比,山地城市道路具有弯道多、坡度陡、曲率变化大、交叉口间距长、路侧干扰少等特点,车辆的运行状态存在特殊性。关于小客车在上坡路段的速度变化特征此前一直存在不同推测。为明确山地城市长上坡路段小客车的行驶速度特性,在重庆市主城区内选择多条具有代表性的上坡路段为对象,采集多个测试断面的行驶速度,得到了小客车在夜间和日间的速度变化趋势和影响因素,以及大型车与小客车之间的速度差异、以及路段环境和昼夜因素对速度的影响。结果表明:1小客车在山地城市上坡路段的速度变化趋势呈典型的多样性特征,比如持续递减、维持不变、持续升高、以及不同类型的波动,共确定了6种变化模式;2面包车在上坡路段的速度均值最低、三厢/两厢轿车居中,SUV速度最高,SUV与面包车的平均速度相差约5 km/h;3在日间,道路坡度对小客车速度无明显影响,受路侧、交通量和信号灯影响更大;夜间小客车在上坡路段的行驶速度会出现衰减;4在直坡路段,小客车的夜间行驶速度高于日间,并且速度在各观测断面的分布比较离散;而对于弯坡组合路段,速度在各断面的分布比较集中,且速度幅值低于日间。

山地城市长上坡路段大型车行驶速度的模式特征

在重庆市主城区内选择多条具有代表性的上坡路段为对象并划分测试断面,采集了行驶速度值,结果表明：（1）大型车在上坡路段的速度变化有4种模式,上坡时的速度在总体上是下降的,但在一些驾驶模式中出现了坡底和坡顶的冲坡加速行为;（2）公交车在上坡路段的速度均值最低、货车居中,大客车最高,三种车型的稳定爬坡速度为25-35km/h;（3）在直坡路段,大型车和小客车的夜间行驶速度高于日间,并且速度在各观测断面的分布比较离散,而弯坡组合路段各断面的速度观测值更集中,并且维持在一个较低的幅值;（4）不管是日间还是夜间,小客车在上坡路段的行驶速度明显高于大型车,两者之间的平均速度差值约为12km/h,夜间大型车和小客车的速度差与日间相比并未见明显不同。