高速公路隧道机电工程关键设施检测技术研究

高速公路隧道机电工程是公路机电系统中分项最多、最为复杂的系统,由于高速公路隧道行驶里程长,行驶速度快,同时空间又相对封闭,一旦发生交通事故或火灾等将带来巨大的影响。因此,为了保证车辆的通行安全,在高速公路隧道项目中构建一套完备的机电设施检测系统,可以及时地进行故障检测,同时为维修、养护等工作提供可靠依据,避免高速公路隧道事故的发生,从而最大程度上提高隧道的安全通行。基于此,文章从高速公路隧道机电工程角度出发,简要分析了隧道机电设施,探讨了机电关键设施检测技术,以供参考。

基坑被动区软土加固对基坑变形的影响研究

被动区加固是控制基坑变形的有效措施,为深入研究基坑被动区软土加固范围对基坑变形的影响,以澳门地区填海区某建筑深基坑工程为分析实例。根据室内土工试验结果,获取各土层物理力学参数,通过改变加固深度及范围等影响基坑变形的主要因素,建立三维有限元数值模型并进行精细化模拟。研究结果表明:三维有限元模型可以较好地分析围护结构的变形规律,模拟结果与实测值较为一致;未采取被动区加固时,基坑变形无法满足要求;被动区旋喷桩加固能够显著降低围护结构横向位移和坑底隆起变形,但存在最优加固范围;当加固宽度与深度为6~8m时,控制基坑变形效果最理想,超过此范围后,基坑变形降低幅度有限。满堂加固可以有效控制基坑隆起变形,但施工成本较高。