沥青路面抗滑试验研究

本文通过对不同级配沥青混合料在不同空隙率条件下室内轮碾成型的车辙试件进行构造深度试验、摩擦系数(摆值 )试验 ,研究了沥青路面抗滑性与沥青混合料空隙率的关系及抗滑性的影响因素。并通过大型直道足尺试验 ,测定不同轴载的次数下 ,沥青路面构造深度与摩擦系数 (摆值 ) ,探讨了不同类型沥青混合料抗滑指标随轴载次数的衰减规律。

沥青混合料水稳性试验方法

通过对不同空隙率条件下的沥青混合料进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验 ,比较了各水稳性试验方法在评价沥青混合料水稳性时的优劣 ,并对原因进行了分析。最后对沥青混合料的水稳性试验方法及评价指标进行了探讨。

AC-13沥青混合料级配优化设计研究

针对南方湿热地区沥青路面表面层所采用的玄武岩集料,AC-13以4.75 mm作为粗细集料的分界点,将粗集料进行分级组合捣实密度试验,以所得到的粗集料间隙率作为评价指标,对粗集料中各粒径段颗粒含量与粗集料间隙率之间的关系进行分析,在此基础上以最紧密堆积为原则确定粗集料的级配范围;细集料则以填充且不对粗集料结构产生干涉为原则,将设计空隙率确定为4%并结合粗集料间隙率计算出细集料总的体积比,细集料之间的相互比例则采用均匀分布,其级配范围结合施工技术规范予以确定。按此方法得到的设计成果适合于南方湿热地区公路沥青路面的气候及交通特点。

Superpave技术在再生沥青混合料设计中的应用

通过应用Superpave技术对再生沥青混合料设计的研究,探讨了应用Superpave技术和国内常规试验方法对再生沥青胶结料和混合料配合比设计之间的差异,确认了在再生沥青混合料设计中Suerpave设计方法的合理性。

路用水泥混凝土坍落度经时损失试验研究

路用水泥引气混凝土使用非常广泛,但其坍落度损失却一直是有关建设施工单位比较棘手的问题。针对引气水泥混凝土路面,分析了混凝土坍落度损失的机理并通过大量室内试验数据详细阐述了水灰比、减水剂、引气剂以及混凝土所处状态对引气混凝土坍落度损失的影响。此外,还对如何控制混凝土坍落度的损失提出了自己的一些见解。

AC-13粗集料骨架CBR室内试验研究

通过借鉴骨架结构具有继承性的思想对粗集料进行分级组合CBR室内试验,以所得到的粗集料CBR作为评价指标,CBR值越大,骨架越强,得到AC—13粗集料颗粒组成的最优骨架及整个粗集料为最优骨架的比例组成并确定最强骨架级配范围,并与捣实密度试验的骨架结构进行比较分析,为骨架密实型沥青混合料设计提供依据。

水泥砂浆的塑性收缩定量研究

采用自行设计的水泥砂浆塑性收缩量测量装置,通过对掺加不同引气剂(ZY—99、AE2、BT—4006)、不同配比的水泥砂浆,进行正交试验研究,分析了水灰比、含气量和粉煤灰掺量对水泥砂浆塑性收缩的定量影响,讨论了水泥砂浆塑性收缩的变化机理。

AC—13粗集料离析研究

我国现有的离析测试方法和评价指标多是着眼于对成型道路的研究,而很少涉及混合料中集料的组成对离析的影响,因此有必要通过室内试验研究混合料中集料的不同组成比例对离析的影响,提出不易离析的集料级配,建立基于混合料设计阶段的粗集料离析评价方法和指标,从源头上控制离析的发生。

石灰岩在SMA混合料中的使用性研究

采用石灰岩制备SMA沥青混合料,通过室内高温稳定性试验和水稳性试验,分析了混合料的动稳定度指标和水稳性指标;通过沥青混合料疲劳试验对比研究了采用石灰岩所制的SMA-13和AC-13的车辙深度、早期动稳定度和后期动稳定度指标。试验结果表明,石灰岩制备的SMA沥青混合料能够满足高温稳定性和水稳定性要求,其指标优于AC。

路用引气混凝土含气量损失试验研究

引气混凝土路面使用非常广泛,但关于其含气量经时损失的相关文献较少。笔者主要针对水泥混凝土滑模施工路面,分析了混凝土含气量损失的机理并通过大量室内试验数据详细阐述了引气剂掺量、水灰比、坍落度、粉煤灰、振动时间以及混凝土所处状态对引气混凝土含气量损失的影响。此外,还对如何控制混凝土含气量的损失提出了笔者的一些建议。

水泥-沥青混凝土高温稳定性室内试验研究

通过对不同配比、不同龄期水泥 -沥青混凝土马歇尔试验研究 ,揭示水泥 -沥青混凝土强度增长规律及马歇尔试验其他指标的变化规律 ,并探讨了水泥 -沥青混凝土强度形成机理。

环氧胶粘剂在不同固化条件下的凝胶化时间研究

选用脂肪族类、脂环族类、低分子聚酰胺3种多胺型固化剂,分别与双酚A型环氧树脂(E-51)按一定比例均匀掺配进行常温固化,用Brookfield旋转粘度计测得30、40℃等温条件下固化反应过程中粘度值,分析粘度随时间变化的二维关系;通过室内试验测定30℃恒温下环氧胶的凝胶时间,以该凝胶时间对应的粘度值为控制指标,得出40℃恒温下对应凝胶时间;分析不用温度、不同固化剂对固化产物的影响,提出施工建议并通过凝胶时间对比3种固化剂的优劣。

细粒式SMA薄层罩面的击实影响因素

参考规范中SMA的级配范围进行不同的细粒式SMA的级配设计,分别进行马歇尔试验.通过对比相应的体积参数,分析了级配、温度和温拌剂对SMA击实的影响.试验结果表明,关键筛孔通过率对矿料间隙率VMA的影响较大,形成SMA骨架的粗集料的级配对VMA的影响较小;当VCAmix<VCADRC时,SMA有可能没有形成良好的骨架结构,规范中通过VCAmix<VCADRC判定SMA形成骨架结构存在不足;SMA的击实受温度的影响较大,所使用的温拌剂能够改善沥青的针入度指数,可以降低沥青混合料的击实温度20℃左右.

国道G111线工程建设项目进度管理方法的探讨

阐述了工程建设项目进度管理方法的特点,工程建设项目进度管理的主体,工程建设项目进度管理标准的设定,工程建设项目进度管理的方法,工程建设项目进度管理目标的实现。

水泥—沥青混凝土高温抗剪试验研究

探讨了水泥—沥青混凝土混合料配合比参数对其强度的影响。通过不同配合比的水泥—沥青混凝土混合料的高温剪切试验 ,研究了水泥—沥青混凝土混合料粘结力 C与内摩擦角 随砂浆掺量及龄期的变化规律 。

热塑性橡胶SBS改性沥青使用性能试验研究

结合长沙市五一路改造工程中改性沥青路面的工程实际 ,对比研究了SBS改性沥青的技术指标、沥青与矿料的粘附性、沥青混合料的马歇尔稳定度、浸水马歇尔稳定度、沥青混合料车辙动稳定度、劈裂强度、无侧限抗压强度、抗压模量等参数 ,对改性沥青的效果与路用性能指标进行全面的试验研究。

引气混凝土路面温度翘曲应力分析

介绍了混凝土路面温度翘曲应力的计算方法,通过相关试验数据计算了引气混凝土和基准混凝土的板顶和板边中点的温度翘曲应力,分析了含气量对引气混凝土温度翘曲应力的影响,计算了不同板长板边中点的温度翘曲应力。结果表明:混凝土中引入一定量的气泡,温度翘曲应力有所减小,并随含气量的增加而减小;引气混凝土板的最不利位置随含气量的增加而延长,延长了路面切缝间距,可为引气混凝土路面切缝间距的确定提供指导。

齐甘高速工程建设项目进度管理方法的探讨

阐述了工程建设项目进度管理方法的特点,工程建设项目进度管理的主体,工程建设项目进度管理标准的设定,工程建设项目进度管理的方法,工程建设项目进度管理目标的实现。

齐甘高速施工项目管理与成本控制方法的探讨

阐述了施工项目管理的内容和特点、项目管理的施工系统、项目成本控制原则、项目成本控制措施,并且分析了项目管理与成本控制之间相辅相成的内在关系,并提出了加强项目管理和成本控制的方法。