黄土连拱隧道中墙结构的数值模拟研究

隧道施工过程的应力变化对隧道的稳定性有重大的影响。文章通过对离石连拱隧道的二维弹塑性数值模拟,分析了隧道在开挖各阶段的应力和变形情况,针对隧道中墙受力情况进行了专题研讨,进而对连拱隧道的结构设计和施工作了一些探讨。

黄土连拱隧道施工过程的数值模拟和方案优化

针对汾柳高速公路离石隧道在不同施工方法下围岩和隧道支护结构的受力问题,运用有限元程序ANSYS6.1对三导洞法和上下台阶法进行了动态数值模拟,建立了不同施工工序下围岩的位移场和应力场,并以此对这两种施工方法进行了对比分析,得出三导洞法较优。对隧道的施工具有一定的指导意义。

黄土连拱隧道两主洞开挖面合理间距研究

山区隧道由于受地形及展线限制,一些较短的隧道常常选用连拱结构型式。通过黄土连拱隧道的三维弹塑性数值模拟,分析了在左洞施工后,右洞施工对左洞的影响规律。对于本工程,黄土连拱隧道的两洞开挖面的合理距离为30 m。推广而言,对于黄土连拱隧道,两洞的开挖距离应为单洞跨度的3倍。

浅埋偏压黄土连拱隧道施工方案有限元数值模拟

双连拱公路隧道在平面线路、洞口位置的选择上较分离式隧道自由度大,在一些中短隧道建设中,往往采用双连拱隧道结构形式。结合山西省离石黄土连拱公路隧道,进行黄土连拱隧道的关键施工力学问题研究:正洞上下台阶法与侧壁导洞法施工方案比较研究;先左洞(靠山一侧)施工方案和先右洞施工方案的对比。计算结果表明对于偏压黄土连拱隧道应采用先开挖靠山一侧的侧壁导洞法进行施工。

黄土连拱隧道设计技术研究

由于黄土具有结构性、欠压密性和土结构性受损易发生湿陷等特性,再加上公路连拱隧道施工开挖工序多,结构受力复杂。这就对黄土连拱隧道的设计提出了更高的要求。结合青银国道主干线离石至军渡(晋陕界)段离石和王家会两条黄土连拱隧道工程,对黄土连拱隧道的洞门口设计、洞身设计、中隔墙及其基础设计、隧道的防排水系统设计和施工方案的设计进行了探讨,提出了合理的设计方案。

陡坡地形台阶式路基设计

在山岭地区修建高速公路过程中,由于受地形条件的限制,不可避免的会遇到高填深挖路段。本文以汾阳至离石高速公路为工程背景,结合笔者多年的现场勘察和设计经验,提出了一种新型的适合陡坡地形的路基形式—台阶式路基。并探讨了台阶式路基设置的原则和注意的事项,为类似高速公路的陡坡地形路基设置提供参考。

隧道工程施工关键工序管理的初步分析

通过多年隧道施工实践,针对隧道施工关键工序中容易出现问题的重要环节进行了较为详细的分析,对隧道的围岩等级确定、开挖、支护、防排水处理和洞口门的施工等重要工序中的施工控制进行了探讨和研究,并对其可能出现的问题提出了相应的处理方法,同时,还在技术经济管理上作了分析,总结了一些成功的经验,可供类似隧道的施工管理参考。

环形匝道导线的设置及计算

本文对采用平行式进出口的互通立交中的环形匝道线形设计提出了导线设置和计算方法，并提出了一些作者个人的观点。

缓和曲线上桥梁几何尺寸及桩号计算

用解析几何方法推导了缓和曲线上桥梁几何尺寸及桩号的计算．

山区高速公路湿陷性黄土地区的桥涵设计

结合祁 (县 )临 (汾 )山区高速公路的勘察设计 ,从湿陷性黄土的力学特性及对桥涵工程可能造成的危害 ,对湿陷性黄土地区的桥涵设计、地基处理及地质病害的治理措施 ,作些探讨。

浅谈淤泥河大桥总体设计

从桥型设计、方案比选。