基于交通组织的城市复杂立交简单化规划研究

交通流向多、车流交织多、导向识别差等问题严重制约城市复杂立交的运行效率。文章针对重庆市大佛寺长江大桥南桥头立交规划建设面临的问题,立足片区路网布局,分析立交承担的交通功能,厘清立交主要交通和次要交通,从片区交通组织角度出发,简化立交形式,兼顾交通需求和运行效率,也为类似城市复杂立交简单化处理提供参考。

重庆大都市区市郊铁路规划探讨

从构建形式、网络结构、运营模式、运营效果、与城市快线网关系等五个方面总结了市郊铁路的特征。提出重庆大都市区市郊铁路规划应采用铁路枢纽环线外客货共运、铁路枢纽环线内以客为主的运营模式,市郊铁路网应利用城市轨道网进入城市中心区且兼顾城市快线网功能的网络结构。提出近期利用国有铁路富余运能开行市郊铁路列车,远期新建市郊铁路专线的初步方案。

城市多路交叉复杂立交简单化规划思考

结合重庆市长寿区高速北环立交规划建设面临的问题,在借鉴国内外有关研究的基础上,认真总结目前城市多路交叉立交规划建设经验,针对长寿北环立交特有的交通功能及区域空间结构特征,从规划层面提出多路交叉复杂立交“简单化”思考。

建设条件受限的岛式车站与侧式车站换乘形式探析——以重庆观音桥站为例

以实际项目为例,针对既有侧式车站在建设条件受限的情况下无法进行大规模改扩建的问题,深入研究岛式车站与侧式车站换乘形式,从换乘便捷性、工程可实施性及运营安全等角度出发,分别探析了换乘通道加换乘厅方案及换乘通道直达站台方案。通过客流仿真模拟分析,换乘通道直达站台方案能较好地解决小车站大客流的换乘及疏解问题。基于此,提出了建设条件受限的岛式车站与侧式车站换乘形式建议,以期为类似工程条件的换乘设计提供参考。

重庆铁路枢纽布局优化的探讨

国家战略定位、高铁时代到来对重庆市铁路枢纽的规划布局提出了新的要求.文章基于重庆铁路枢纽的现状及规划情况,结合其他城市铁路枢纽客内货外、径路顺畅、组织灵活的布局特点,对重庆市中长期引入的铁路线路进行梳理,提出“＊”形9条高铁通道,实现重庆与国家战略的深度融合,并对客、货运枢纽的规划布局提出优化建议.