40%掺量RAP厂拌热再生沥青混合料设计及路用性能

厂拌热再生技术是一种有效的利用沥青路面铣刨回收料的技术,随着旧料掺量的提高,其经济性和环保性越发显著。为了提高实际工程中回收沥青混合料(recycled asphalt pavement,RAP)的含量,按细级配、低空隙率、富油思路重新设计厂拌热再生AC-20沥青混合料配合比,试验段路用性能试验结果表明:40%RAP掺量的厂拌热再生AC-20沥青混合料的的马歇尔体积指标满足规范要求,且具有良好的高温、低温、水稳定性能,路面的压实度和抗渗性满足要求,可节约大量资源、经济性强,具有较好的推广前景。

高速公路中央分隔带开口旋转桶式活动护栏设计与安全性能分析

为使高速公路中央分隔带开口护栏既具有防撞和导向功能,又能满足应急情况下的方便开启和安装,在国内外相关技术基础上,研发了一种新型的可快速开启和安装的高速公路中央分隔带开口旋转桶式活动护栏。实车足尺碰撞试验结果表明,该护栏对小型客车的阻挡功能、导向功能、缓冲功能以及对中型客车和中型货车的阻挡功能、导向功能均满足三级(Am)防护等级要求,同时具有开启关闭快、动态变形小、景观效果好、材料使用省、安装维护方便等特点,有助于提高中央分隔带开口安全水平。

沈海高速闽粤站钢结构网架收费棚拆除技术

该文针对沈海高速公路闽粤站大跨度钢结构网架收费棚拆除工程,遵循“先次要构件、后主要构件”的拆除原则。结合交通管制及现场拆除作业条件提出采用2台31 m加长臂液压剪分步对称破坏性快速拆除的方案。依据31 m长臂液压剪作业高度和半径并最大程度的保护主干道设施,选定安全、合理的拆除作业位置,同时对称布设缆风绳对结构拆除过程中防止向外倾覆形成较好的辅助作用,制定合理的施工工艺流程,严格把控各施工步骤要点,在24 h内安全顺利拆除了收费棚并清理出主干4车道,实现了影响最小和交通快速恢复的目标,可为今后类似结构工程的拆除提供参考。

锚固技术与路堑边坡工程研究

针对目前国内山区高速公路路堑边坡工程中锚固技术存在的问题,以漳龙高速公路漳州段边坡工程技术问题及其地质病害的发育特征与规律为背景,采用理论联系工程实践的方法,研究分析了锚固技术在边坡防护加固工程中的实践应用和工程效果,总结了锚固技术研究和实践成果,为有关决策提供技术支持。

沥青路面厂拌热再生技术在漳诏高速路面养护中的应用

厂拌热再生沥青混合料是一种由新旧集料、新旧沥青、矿粉及外加剂组成的多相混合物,具有节能环保、降低造价等优势。本文结合漳诏高速公路路面养护工程,从原材料性能、混合料设计和混合料性能三个方面进行了阐述,并讨论了提高RAP掺配率的建议和措施。结果表明:通过合理设计,厂拌热再生沥青混合料的性能完全符合工程需求,同时能够有效节省材料成本,减少资源消耗,社会效益和经济效益显著。

基于芯样分析的旧沥青路面混合料材料特性研究

沥青路面在寿命期内,其有效沥青含量及混合料级配在自然环境和行车荷载的共同作用下长期处于动态变化中。为进一步解析旧沥青路面混合料材料特性的衰变规律,本研究采用钻芯取样法获取旧沥青路面混合料,以有效沥青含量和级配组成为考察重点,对比分析了与路面建成初期相比旧沥青混合料的材料特性。结果表明:旧沥青混合料的有效沥青含量较一般情况更低,且上面层有效沥青含量的变异性高于中面层;旧沥青混合料级配组成不仅与长期服役有关,更取决于铺筑时对级配的控制程度。

多来源RAP下RHMA材料组成的动态控制策略

为降低多来源沥青混合料回收料(reclaimed asphalt pavement,RAP)变异对热再生沥青混合料(recycled hot-mix asphalt mixture,RHMA)的影响,提出一种基于材料组成-马歇尔指标回归模型的RHMA动态控制策略。分析福银高速三明段16个路段RAP的变异性,响应面法构建多来源RAP掺量、RHMA级配、沥青质量分数与马歇尔指标之间的二次回归模型,分析模型的可行性,验证该模型对RHMA材料组成进行动态控制的可行性。结果表明:多来源RAP的矿料级配、沥青质量分数、沥青性能变异性显著;基于RHMA材料组成-马歇尔指标模型所提出的动态控制策略可通过RAP材料特性实时调整RHMA的最优材料组成,为解决多来源RAP下RHMA的变异性提供了一种新方案。