发动机曲轴轴承的多目标综合优化

选取曲轴轴承总平均摩擦功耗和曲轴质量为目标,采用指数曲线式惯性权值递减策略的粒子群算法,对某4缸发动机曲轴轴承进行多目标综合优化。优化结果与原机和单目标优化结果的对比表明,多目标综合优化,与原机相比,曲轴轴承总平均摩擦功耗减少26.2%,曲轴质量减小5.3%,比单目标优化也稍有改善。

基于GeoGebra软件辅助的连杆运动轨迹包络方程研究

连杆是内燃机曲柄连杆机构的重要组成部分,本文着重分析了连杆的运动特点,并通过使用GeoGebra软件作为辅助工具,建立了曲柄连杆机构模型及连杆的运动轨迹图。从数学分析的角度分析了连杆运动轨迹边缘线的包络性,并推导出其包络线方程。该方程只需确定连杆长度和曲柄半径即可得到连杆包络线,从而可以在三维软件中将包络线方程转化为连杆包络曲线草绘,提升设计效率。

一种EGR气体混合结构的设计

在对汽车柴油发动机结构进行对比分析的基础上,对进气系统设计了一种EGR气体混合结构。该结构使气体产生涡流,以达到EGR气体与空气充分混合的目的,通过试验,验证了该结构的有效性。

内燃机曲轴轴承和曲轴优化设计的研究现状与展望

论述了曲轴轴承和曲轴优化设计的研究现状和进展,探讨当前曲轴轴承或曲轴单个零件优化设计的弊端,并对如何更加合理进行曲轴轴承和曲轴优化设计提出见解,展望了研究中尚待进一步研究的问题及深入研究这些问题的必要性和重要性。

一种电子EGR阀安装孔的优化设计

通过失效原因分析、CAE分析、加工工艺分析等方面,对EGR阀安装孔进行了优化设计,并通过试验验证,成功解决了EGR阀安装孔漏气及EGR阀拆卸断裂的问题。

不同工况下内燃机曲轴轴承的润滑性能

以4冲程4缸柴油机为研究对象,进行了不同工况下的曲轴轴承负荷计算和润滑分析.连杆轴承负荷计算采用动力计算方法,应用整体曲轴梁单元有限元方法计算曲轴各主轴承负荷,采用动力学法进行曲轴轴承的润滑分析.结果表明:不同内燃机工况下,曲轴轴承负荷和润滑性能在一个内燃机工作循环中的变化规律和对应时刻的数值存在较大差异;曲轴轴承润滑性能的最不利情况不一定出现在内燃机标定工况;相同工况下连杆轴承与主轴承润滑性能之间以及各主轴承的润滑性能之间也存在较大的差异.因此,内燃机曲轴轴承设计时,如果仅分析标定工况下的某一曲轴轴承润滑性能将不够全面合理,需要进行不同工况下各曲轴轴承润滑性能的分析计算.

多缸内燃机曲轴轴承三维轴心轨迹的试验研究

以某四行程四缸内燃机为对象,在内燃机试验台架上进行多工况下的内燃机曲轴主轴承三维(即同时包括轴颈在轴承截面中的平面运动和轴线方向运动)轴心轨迹实际测量。轴颈在曲轴轴承中的位置采用电涡流传感器测量并通过后处理计算获得。结果表明,内燃机工作中,曲轴轴承轴颈存在沿轴线方向的运动;实际内燃机曲轴轴承的轴心轨迹为三维空间曲线;一个内燃机工作循环的曲轴轴承轴心轨迹曲线是不封闭曲线;曲轴轴承轴颈沿轴线方向存在较大的移动量,其数值大于轴承径向间隙;随内燃机转速和负荷增加,轴颈的轴向移动量增大;内燃机转速较低时,轴承轴颈的轴向运动在一个内燃机工作循环中的变化规律具有一定的周期性,变化周期数等于内燃机的气缸个数,而高转速情况下没有明显的变化规律性。

内燃机曲轴轴承轴心轨迹研究的现状及展望

从试验研究和计算分析两方面论述了内燃机曲轴轴承轴心轨迹研究的现状和进展,以及影响曲轴轴承轴心轨迹的因素。

导流管长度对EGR混合均匀性的影响

以EGR废气导流管长度为变量,模拟计算了不同导流管长度下发动机各气缸的EGR率偏差,得到了满足设计要求的导流管长度。结果表明,在设计导流管时,应考虑气流惯性所导致的气体贯穿问题,合理设计导流管长度。

柴油机增压器HISS噪声分析及降噪措施研究

增压技术已经成为现代柴油发动机不可或缺的技术之一,相比自然吸气增压柴油机不仅可以提升扭矩,而且对降低油耗和排放也做出很大贡献,但是增压器工作产生的噪声问题也越来越受到关注(影响车辆舒适性)。HISS噪声是增压器应用过程中普遍遇到的一种噪声,文章对增压器HISS噪声产生的机理及优化方法进行了探讨,并通过实际试验对几种降噪措施进行了验证。

焊接残余应力下的蠕变疲劳交互研究

结构部件在焊接加工制造过程中不可避免地会产生残余应力,且此类部件长期在高温、高压以及交变载荷等复杂工况下运行时,焊接残余应力下的蠕变疲劳交互的力学行为尚未明确。采用热力耦合的方法模拟了316L不锈钢焊板的焊接残余应力,并以试验测定的残余应力值验证了模拟的正确性。以残余应力在高温疲劳作用下的释放作为对比,分析了焊接残余应力在高温蠕变疲劳交互作用下的释放规律。结果表明,焊接残余应力在高温疲劳作用下缓慢释放,而在蠕变疲劳交互作用下快速释放后趋于稳定状态。并解释了其释放机理。编译蠕变疲劳交互损伤FORTRAN子程序,用以分析残余应力下的蠕变疲劳交互损伤,并以不考虑残余应力的蠕变疲劳交互损伤作为对比,阐明了残余应力对蠕变疲劳交互损伤的影响。通过对焊接残余应力下的蠕变疲劳交互力学行为进行研究,为准确预测焊接接头的高温力学性能提供理论依据,对含焊接结构的高温设备设计具有重要意义。

能量法预测316L不锈钢蠕变疲劳交互作用寿命

以600℃下的316L不锈钢为研究对象,基于应变控制的对称疲劳试验,深入分析其疲劳性能,确定应力幅与塑性应变幅之间的关系,为后续蠕变疲劳交互研究奠定基础。基于能量法进行蠕变疲劳交互作用寿命预测,在经典的疲劳寿命预测理论中引入包含保载时间的交互修正项,并提出了一种新的蠕变疲劳交互滞回能密度计算方法。结果表明:基于文中提出的交互寿命预测理论,计算得出的寿命与试验结果有较高的一致性,寿命预测因子LPF<1.15。

变截面涡轮增压器调节机构磨损的影响及改进措施

通过阐述变截面涡轮增压器调节机构工作原理,分析了其调节结构运动副磨损的原因及影响;验证了运动副摩擦面渗氮处理可有效防止调节机构的磨损,提升了增压器可靠性。

青海省格尔木市红水河地区聚煤规律分析

煤炭,作为能源矿产,在国民经济发展的位置举足轻重。青海地区煤炭资源主要产于石炭纪和侏罗纪地层,相对于煤质而言,侏罗纪煤质略好于石炭纪。通过不同阶段的煤炭地质工作,省内已经发现的大型煤田有江仓煤田、木里煤田、鱼卡煤田、大煤沟煤矿等大型煤炭资源储备基地,各矿区成煤环境和含煤地层均有差别。本文章中重点讨论东昆仑红水河地区陆相地层(陆相沉积盆地)的聚煤规律以及找煤前景,通过这一讨论,为东昆仑红水河地区以及临区的找煤工作以及评价工作提供客观依据。

某1.5L发动机排气系统的数值分析

基于某1.5L自然吸气汽油发动机,建立了歧管式催化转化器三维数值模型,采用计算流体力学方法分析了氧传感器位置对其周围流场分布的影响。通过调整氧传感器座面位置,使氧传感器位于排气主流区域,且载体前均匀性系数显著提高,均满足了设计要求。

某柴油机增压器断轴原因分析及整改

文章对某柴油机增压器的断轴原因进行了详细地调查分析,发现增压器轴心轨迹不良是断轴的主要原因。解决措施采用不带油楔的浮动轴承,同时将涡端密封环槽开设位置由原来的涡轮头上更改到中间轴上。对优化方案进行了多次试验验证,均未再次出现断轴现象。

试析祁漫塔格地区矽卡岩型铁矿地质特征与找矿标志

矽卡岩型铁矿是祁漫塔格地区种类比较多的金属矿物质,该物质经过了漫长时间的形成,在实际的开采过程中,需要根据其特征、形态等针对性开采矿石。文章分析了矽卡岩型铁矿的成矿特征、形成机理,并通过对区内铁矿的相关地质背景进行分析,阐述矿物质的相关特征,分析具体的找矿标志。我国地域面积比较广,涉及的内容比较多,对其进行深入研究,对现代矿产的发展有一定的促进作用。

某增压柴油发动机排气歧管开裂故障分析

某增压柴油发动机在试验过程中,出现了排气歧管开裂现象。文章从材料分析、制造工艺排查以及设计检查等方面入手,最终发现故障原因是由于铸造缺陷和应力集中导致。通过优化生产工艺和排气歧管结构,解决了开裂问题。