双离合自动变速器HCU主压力设计

文章重点提出了一种液压控制模块(HCU)主压力设计的方法,通过初步设计计算,辅以AMESim系统仿真分析并微调计算中的参数,再通过系统测试确认完成设计,最后通过测试结果来修正液动力的影响及零件制造公差的影响,确定主压力的公差范围。针对系统需求不同的主压力,都可以采用这种设计方法完成。

基于AMESim的同步器液压控制方案研究

针对湿式双离合器变速箱的换挡系统,利用AMESim软件对变速箱齿轴系统、同步器、液压控制模块进行建模仿真,模拟同步器换挡过程,主要从液压控制角度分析换挡压力、换挡流量等因素对同步器换挡过程冲击力的影响,并提出减小初始压力和增大齿套二次空滑行阶段流量的控制方案,达到减小换挡冲击力的目的。

湿式双离合器温度研究

AMESim软件平台上以湿式双离合器对偶钢片为对象建立离合器片间温度一维仿真模型,同时搭建湿式双离合器钢片温度测试台。以该温度测试台的大量测试数据作为依据对离合器温度仿真模型进行参数校正,校正后的离合器温度仿真模型可以研究湿式双离合器在该整车工况下对偶钢片温升情况。

分体式电磁阀设计理论及方法分析

文章重点描述了分体式电磁阀的定义、结构、工作原理以及优缺点,结合市场上的分体式电磁阀产品与自动变速箱需求特性,通过理论计算、仿真分析及优化、测试验证、一致性影响因素分析,设计出一款适用于湿式双离合自动变速器的高精度分体式电磁阀,并且在设计过程中形成完整的分体式电磁阀设计理论及方法,同时在分体式电磁阀液压模块的应用以及降成本方面实现较大突破,为电磁阀的设计奠定基础。

蓄能器结构参数对其减震性能趋势的影响

为了探究蓄能器结构设计参数对其减震性能的影响趋势,具体主要指蓄能器进油口直径、压力腔直径、泄油口直径对压力减小率的影响趋势,特基于一款横置6DCT液压系统的部分支路建立理论模型并开展仿真分析,旨在提供一种分析思路及手段。

基于AMESim的电磁阀性能仿真

文章介绍一种有限元与一维仿真相结合的仿真方案,对电磁阀磁头结构进行磁场建模仿真,对阀体结构进行CFD流场仿真,在AMESim中建立完整的电磁阀模型,导入电磁头特性数据,并用流量-压力降等特性数据进行阀体参数标定,AMESim模型可以进行PI、滞环、响应等性能研究及dither控制参数探索。

基于能耗最低仿真优化双泵排量

针对某搭载双泵液压系统DCT车型的双泵排量选型问题,建立整车及其液压系统的AMESim仿真模型,通过参数扫描的方式对各双泵排量下的液压系统总能耗进行对比分析。结果表明,机械泵排量与系统总能耗成正相关,是双泵排量选型主要优化目标;电子泵排量存在最优区间3~5ml/r;能耗最低的机械泵-电子泵排量组合为7~5ml/r。