粉房湾长江大桥施工关键技术

粉房湾长江大桥为跨度(216.5+464+216.5)m的双塔双索面钢桁梁斜拉桥,公轨两用,上层公路、下层轻轨。为免受地理位置、地质条件影响及保证公轨两用斜拉桥施工精度,桩基施工因地制宜地分别采用冲击钻、水钻法人工挖孔桩2种施工方法;承台开挖采用注浆止水帷幕施工工艺;桥塔施工采用液压爬模技术,施工过程中对桥塔施加预顶力,横梁施工采用装配式钢管支架,先施工桥塔后施工横梁;钢桁梁架设采用南北岸不对称方式,斜拉索挂设张拉后完成体系转换。目前该桥桥塔已施工完成,桥塔偏位为6mm,钢桁梁架设及斜拉索挂设已接近尾声,钢桁梁线形偏差始终在2cm以内,均满足设计要求。

粉房湾长江大桥斜拉索安装技术

粉房湾长江大桥主桥为公轨两用双层桥面钢桁梁斜拉桥,为了将斜拉索穿过索导管、顺利牵引至塔柱内箱,并保证锚固在主梁同一截面上的4根斜拉索同时对称张拉,设计制作了张拉杆、软牵引2套张拉系统。斜拉索施工方法如下:在上游塔柱各设置1台塔吊用于塔端斜拉索安装及空中展索;在塔顶布置卷扬机,将斜拉索牵引入索导管并提升塔柱内的千斤顶、撑脚、张拉杆等塔内设备;在塔顶布置工字钢扁担梁支撑塔顶卷扬机;在桥面塔柱安装卷扬机将索头提升至索导管位置;采用卷扬机及导向滑轮组、手拉葫芦将梁端索头牵引到位;采用千斤顶张拉斜拉索。

现浇箱梁支架蓄水预压法的应用

重庆中渡长江大桥北岸引桥上部结构采用现浇连续箱梁结构,现浇箱梁施工采用贝雷梁钢管支架。为保证支架的安全性、消除支架和地基的非弹性变形,施工前需对支架进行预压。通过对现浇箱梁各种预压方案的比较,最终选用蓄水预压法。蓄水预压前应先对钢管支架进行检查验收,合格后进行模板铺设,并在模板内铺设防水篷布,确保防水篷布粘结牢固后进行逐级抽水加载预压,并对支架进行沉降观测。预压后支架沉降满足要求,浇筑的箱梁成品外观线形优美。

粉房湾长江大桥钢桁梁下船码头选址与施工

重庆粉房湾长江大桥是公轨两用钢桁梁斜拉桥,钢桁梁采用散件拼装,南、北岸钢桁梁杆件分别从各自的制作厂散件上船水运至桥位处。为了让构件在桥址处顺利下船,通过对现场实地勘察,根据桥位处两岸互通不便、长江水位涨落大等地形水文情况,南岸选择在上游200m处,利用既有采砂点,填筑至适当标高,并选定桅杆吊作为卸船设备;北岸选择在上、下游塔柱之间的江边位置,利用江边岩体形成的天然港湾作为码头,并在临江面做加固措施,利用大吨位汽车吊作为卸船设备。

打造专业特色 打响专业品牌

为实现企业做强、做优、做大的目标,中建六局顺应国家投资导向,响应中国建筑"打造专业化特色"的号召,进一步推动产业结构转型,整合优质资源成立中建桥梁有限公司。自2012年成立以来,承载着中国建筑"拓展幸福空间"的企业使命,以成为桥梁"双一流"全球知名交通基建公司为企业愿景,坚持以改革为动力,以技术为支撑,以市场为导向,推动企业高质量发展,实现了世界四大现代桥梁结构类型的施工全覆盖,桥梁工程跨越全国六大水系和"公铁轨"等全部领域,并走向海外,实现了"五跨长江、走向深海"的业绩,创造了中国乃至世界多项第一,逐步打响了"中建桥梁"的名片。