基于多元数据的综合客运通道运输方式规律分析——以福建省为例

基于手机信令数据、高速公路收费站OD数据等多元数据,以福建省作为计算案例,从“节点—通道”层级分析了综合运输通道内的总体出行量和公路运输方式分担率,总结了综合运输通道运输方式的规律特征并采用了非手机信令数据(高速公路收费站OD数据)对手机信令的计算结果进行验证,结果表明,公路出行分担率具有显著里程衰减性,通道内的OD总量、公路出行分担率具有中心集聚性,在高铁等交通方式的发展及城市化发展的背景下,高速公路的功能由服务长距离过境交通向中短距离交通及城市群内部交通转变,同一城市的发生量和吸引量基本相同。

基于行人步行特征的大学校园石板路铺设间距研究

石质铺装道路也俗称为石板路,常见在校园内、公园、景点等地,此种道路既有通行作用又有装饰美化环境的作用.石板路的铺设与行人的步行行为特征关系紧密,作者通过对某高校校内学生的步行特征及石板路的研究,收集了大量的基本数据,并对男女性别、身高,单/多人、是否负重、性格分析等影响因素进行分析,得出最合理的行人步幅并以此设计校园石板路的板宽、间距及相邻两块板的中心间距.最后邀请行人在两条改装后的石板路通行,在舒适满意度上感觉舒适的行人高达93%和91%.

高速公路指路标志对驾驶人寻径行为影响的实证研究

高速公路互通区及出入口为交通事故的多发区域,多由驾驶人寻径过程中减速甚至停车引发.在由多条高速公路组成的路网中,互通区的指路标志是驾驶人寻径最重要的信息载体.选取多条高速公路及城市快速路组成的路网,通过实车实验,分析驾驶人寻径过程中的视觉特性与生理心理特性,研究驾驶人在该路网中的寻径行为.研究发现,高速公路指路标志能否为驾驶人提供含有与目的地有关的信息对其在行车过程中的多项生理指标有较大的影响,期望信息的出现与否对驾驶人的寻径行为也存在一定的影响.

典型T型交叉口的优化设计与仿真评价

通过对某典型T型交叉口的实地调研,从交通组织渠化、信号配时等角度对交叉口现状进行分析,并进行VISSIM仿真,选用延误、行程时间、饱和度等参数评价交叉口的运行状况,以此为基础设计优化方案。通过对改善方案进行VISSIM仿真对比,结论表明方案二采用主交叉口与小交叉口结合的方式对改善交通拥堵有显著效果,同时,对主交叉与小交叉实行信号的联动控制,能满足日后迅速增长的交通需求。