砂细度模数对道面混凝土性能的影响

细集料的粗细程度即细度模数Mx对混凝土的、各项性能都会产生一定影响。将初始细集料进行筛分调配成细度模数分别为2.11、2.64、3.15、3.6的4种砂,在保持基准配比不变的前提下,采用这4种砂配制机场道面混凝土制并通过试验对其工作性能、抗压强度、抗折强度、抗冻性、抗渗性和耐磨性进行系统研究,找出细度模数对道面混凝土混凝土性能的影响规律,确定适合机场道面混凝土用砂的细度模数范围。结果表明:在机场道面混凝土中,细集料最佳细度模数综合考虑确定为2.64左右。细度模数此基础上偏大则强度、抗冻性、抗渗性下降较快,偏小则耐磨性下降较快。

芳纶纤维布约束混凝土冻融循环试验与损伤模型研究

通过对C20,C30,C35,C45,C50共5个强度等级的芳纶纤维布约束混凝土(KFFCC)进行轴心受压强度和快速冻融循环试验,利用损伤力学和数学模拟的方法,研究了KFFCC的轴心受压力学性能、冻融耐久性、冻融后内部损伤变量的变化规律及损伤模型。结果表明:KFF对混凝土受压承载力的提高效果非常明显,在外粘1、2和3层KFF的情况下,KFFCC和普通混凝土轴心受压强度比为19.0%～54.8%、51.9%和73.5%。KFFCC抗冻等级在F300以上,具有优异的冻融耐久性。以相对动弹性模量为损伤变量建立了KFFCC冻融损伤模型,发现动弹模量衰减模型的拟合精度优于冻融累积损伤模型,幂函数模型比指数函数模型有更好的拟合精度和相关性,模型能够较好地反映KFFCC的冻融损伤规律和损伤程度。

新型绿色无机聚合物道面混凝土性能与应用研究

采用矿渣＋Na2SiO3和NaOH复合激发剂，制备了坍落度在160mm以上，4h抗折强度在2．5MPa以上的快硬早强自密实IPC，并进行了不同激发剂类型、矿渣掺量及养护温度等对IPC强度的影响规律试验研究，并通过机场道面现场试验，研究了IPC的施工工艺和技术。结果表明，通过严格控制原材料质量，采用合适的工艺技术，可有效保证施工质量，利用IPC快速修复的道面4h抗折强度可达3．03MPa，抗压强度达到26．19MPa，且表面性能优异，满足机场道面抢修要求。

高频振捣对机场道面引气混凝土抗冻性能的影响研究

研究了高频振捣对不同配合比机场道面引气混凝土气泡参数的影响,并采用抗冻试验对试验数据进行了验证。结果表明:适时的高频振捣有利于改善引气混凝土气泡结构,但过度的高频振捣对引气剂混凝土气泡结构会产生不利影响。只要高频振捣的时间控制在合理范围内,会提高混凝土抗冻性而不会对其性能产生不利影响。试验结果对工程施工人员正确认识高频振捣对引气混凝土性能的影响有一定的指导意义。

碱矿渣混凝土干燥收缩性能与预测模型研究

采用矿渣、Na2SiO3和NaOH复合激发剂制备了绿色高性能碱矿渣混凝土(ASC),通过工作性、强度和干燥收缩试验,研究了ASC的工作性、强度、干缩性能及预测模型。结果表明:ASC工作性优良,为早高强混凝土,属低收缩混凝土,但早期收缩略高,应采取措施加强早期养护;在同溶胶比下,ASC各龄期的干缩值随矿渣用量增加而增大;在同矿渣用量下,ASC的干缩值与溶胶比并非简单的线性关系,存在最优值;并建立了适合ASC的对数型干缩预测公式,可有效对ASC的干缩值进行预测分析。

基于GIS的机场净空障碍物评定研究(英文)

通过对军用机场净空规格进行分析,建立了军用机场净空区障碍物限制面的数学模型。在此数学模型的基础上使用ArcGIS系列软件建立军用机场净空限制面三角网高程模型,并进行三维显示。将DEM与某军用机场地形图相叠加,则可以很方便的对军用机场净空障碍物进行评定,从而提高工作效率,为使用地理信息系统进行军用机场净空障碍物管理提供帮助。

玄武岩纤维机场道面混凝土抗冻性试验研究

针对当前机场道面混凝土遭受冻融循环破坏而出现的耐久性问题，试验采用纤维增强混凝土技术。将两种规格的玄武岩纤维按0．1％的体积掺量掺入机场道面混凝土，进行了冻融循环试验；以及冻融前后动弹模量，质量损失和混凝土表面状态的对比分析。结果表明：掺玄武岩纤维的机场道面混凝土可明显提高抗冻性，抗冻等级提高了2．7～3．3倍。长度20mm直径20μm体积掺量0．10％的玄武岩纤维道面混凝土抗冻性能最佳。

玄武岩纤维机场道面混凝土弯曲疲劳性能试验研究

通过弯曲疲劳试验,对比分析研究了玄武岩纤维道面混凝土和普通道面混凝土的弯曲疲劳性能,并得出疲劳方程。试验结果表明:掺入玄武岩纤维后能明显提高普通道面混凝土的抗弯曲疲劳性能,玄武岩纤维道面混凝土的疲劳寿命是普通道面混凝土的2.15～5.95倍,且疲劳寿命均服从两参数威布尔分布。本文的试验研究结果为玄武岩纤维在机场道面混凝土中的实际应用提供了依据。

机场道面基层顶面当量回弹模量的计算方法

应用弹性层状体系理论与弯沉等效原则,研究了道面结构参数、飞机荷载作用半径及主起落架构型对基层顶面当量回弹模量的影响。通过分析126种典型道面结构,建立了机场道面基层顶面当量回弹模量的回归公式,并根据弹性层状体系理论的当量回弹模量反算解验证了回归公式的准确性。分析结果表明:考虑飞机荷载作用半径和主起落架构型修正系数,荷载作用半径为10～40 cm时,飞机荷载作用于机场典型道面结构的基层顶面当量回弹模量计算误差均控制在4%以内,因此,当量回弹模量换算方法具有更好的外延性,简便实用,计算结果准确。