公路桥梁工程施工中预应力技术的应用

将预应力技术应用在公路桥梁上可以提高公路桥梁性能,使其结构更加稳定,所以一般应用于高、特种等建筑工程中。本文结合实际工程案例,在公路桥梁工程中应用了预应力技术。通过对公路桥梁整体情况进行深入分析,并进行详细的预应力技术设计,专注于公路桥梁工程中较为典型的施工进行了深入讨论。旨在为公路桥梁工程建设提供更好的技术支持,为同行提供参考。

厚壁圆筒半椭圆表面浅裂纹的应力强度因子

本文用边界元法计算了受内压厚壁圆筒(R_0/R_i=125/60)内壁轴向表面浅裂纹的应力强度因子K_l。裂纹形状为半椭圆,其短长半径比分别为a/c=0.35及0.15,每种裂纹分别考虑了深厚比(a/t)为0.05、0.15、0.25及0.35等四种情况。为反映位移场和应力场的特性,在裂纹前缘内外分别配置了相应的奇性单元,并利用裂纹面上奇性元的节点位移计算前缘各点处的应力强度因子K_l(θ),文中对形状相同但深度不同及同一深度的不同形状裂纹的解以及表面裂纹与贯穿裂纹的解作了比较,还考察了奇性元的数目及计算模型的长度对K_l的影响。最后,用类似的方案计算了“基准问题”,结果令人满意。

厚壁圆筒半椭圆表面裂纹应力强度因子的有限元计算

本文计算了受内压厚壁圆筒内壁具有1条,2条及4条径向半椭圆表面裂纹的应力强度因子。应力强度因子由裂纹面上的张开位移推算。位移则利用通用有限元分析程序 SAP5算得,将该程序中两种三维单元适当搭配可大大减少所用的自由度.

自增强厚壁圆筒轴向内表面裂纹的应力强度因子

本文研究用有限元通用程序计算具有残余应力的自增强厚壁圆筒内半椭圆形表面裂纹的应力强度因子的方法。所考虑的应力强度因子被分为相应于工作内压及残余应力两部分，分别用三维有限元通用程序算得的裂纹前沿单元节点的垂直位移直接计算，对后者又运用了＂叠加原理＂。结果表明，残余应力的存在能有效地降低内裂纹的应力强度因子值，自增强度高者这一作用亦显著，残余应力引起的应力强度因子对裂织数目不敏感。

PCrNi3MoVA钢的动态断裂性能

用预制裂纹的CHARPY试样在装备有载荷、位移传感器及微型计算机的冲击试验机上测定了PCrNi3MoVA钢的动态断裂性能,比较了不同冲击速度,不同载面尺寸的试样对K_(Id)的影响,并测出了低温-40℃时的K_(Id)值.