地铁下穿上盖高层建筑振动响应预测与分析

在城市轨道交通发展大背景下,由于城市土地资源紧张,地铁下穿建筑成为两者的主要结合方式,然而建筑下方列车运行会带来振动过大等环境问题。为了快速有效地评价上盖高层建筑振动响应水平,提出了一种适用于下穿地铁车致高层建筑振动响应计算的反分析法。利用反分析有限元模型,研究地铁振动在拟建高层建筑中的传播与衰减规律,评价拟建高层建筑的振动响应水平。研究结果表明:随着建筑楼层的升高,在不同楼层中室内柱测点位置的振动响应呈现先减小后增大的趋势,在顶层有放大现象;相较于低频振动,建筑结构对高频振动的衰减作用更大;同一楼层振动响应受总建筑楼层高度的影响显著。

考虑地铁下穿影响的基础分析与设计

某项目地下3层区域有地铁下穿,该项目基础设计时需考虑对地铁隧道施工的影响。下穿地铁隧道区域的基础设计中采用大直径桩及厚板转换的方式实现了地铁公司的要求。通过隧道之间增设大直径支承桩,既减小结构的跨越跨度,又形成连续托换结构,对托换结构的应力分布有很大改善。

考虑群体效应的超高层建筑风荷载特性分析

对处于群体高层建筑中的两栋超高层塔楼进行了表面风压的风洞模型试验,获得了塔楼的平均风荷载和整体体型系数等风荷载参数;考虑不同风向角下的群体效应,分析了这些参数随风向角的变化规律,着重考察了遮挡效应和局部狭道效应的影响。建立了塔楼风振计算的简化层模型,实现了风荷载作用下结构动力响应的时程计算,获得了结构层等效静力风荷载、顶层峰值加速度和等效风荷载基底合力矩等抗风设计参数,探讨了这些参数受群体效应的影响规律。结果表明,塔楼在建筑群中的所处位置不同,将呈现不同的风致干扰效应:研究的T4塔楼处于T1、T2塔楼间的空档南侧,故后者对其形成了遮挡与狭道的双重效应,而T5接近处于T1正南侧,故对其主要表现为遮挡效应。

钢—混凝土组合长柱极限承载力分析的数值方法

对于复杂截面两端铰接的钢—混凝土组合长柱在双向偏压荷载作用下极限承载力分析,提出了一种新的数值迭代计算方法。考虑长柱在轴向荷载作用下的附加弯矩影响(二阶效应),先将长柱离散成若干等长的柱段,利用差分方法求得各柱段截面上的挠度与曲率的关系,再根据各截面上外力与抵抗力的平衡条件,得到一组关于荷载与变形关系的非线性代数方程组,最后,采用载荷增量法进行迭代求解。该数值方法的计算结果与试验结果吻合良好,验证了计算方法的正确性和有效性,可供工程设计参考。

地铁车站上盖建筑振动传播规律分析

以杭州某地铁线路车站为背景,选取车站附近典型低层(3层)和高层(16层)建筑结构,在不同楼层内结构柱和楼板位置处布置加速度传感器,获得了地铁车辆下穿上盖建筑不同楼层位置处的振动实测时程数据,通过振动信号的频谱分析进一步获得了不同柱、板位置处振动响应的频谱和1/3倍频程。通过时-频分析研究了地铁车站附近低层和高层上盖建筑中波动传递与衰减规律,同时结合板、柱振动测量数据,采用不同的振动评价规范(GB 10071—1988和JGJ/T 170—2009)对上盖建筑结构振动进行评价分析,获得了振动评价规范间的差异。研究结果表明:车致建筑结构柱和板的振动随着楼层的升高先增大再减小最后出现增大;振动波在结构顶层由于入射和反射叠加存在振动放大效应,特别是高层建筑更为明显;在同样振动水平下JGJ/T 170—2009规范较GB 10071—1988规范更为严苛。

大吨位水平力作用下设备基础设计

结合具体工程实例,介绍了大吨位水平力作用下的设备基础的设计,提出了利用水泥搅拌桩加固地基使之提高淤泥质土层中桩水平承载力的新型处理方法。

带裙房的大底盘高层建筑桩筏基础沉降后浇带位置确定的浅析

在大底盘结构的桩筏基础中设置沉降后浇带既可以释放相当部分沉降差产生的不利影响,又可以满足建筑功能的要求,目前已被越来越多的工程应用。后浇带设置位置的确定受到诸多方面的限制,同时,位置的选择也影响其作用效果。文章对沉降后浇带的设置位置变化对筏板内力的影响作了一定程度上量化的计算,对两者之间相关性进行了研究。归纳了随位置变化,沉降后浇带作用的变化规律,提出了确定后浇带位置的建议,对今后工程应用提供了理论依据。

既有设备基础改造设计

结合具体工程实例,介绍了既有设备基础改造设计,提出了利用原有设备基础进行改造使之应用于新设备的方法,对类似工程有一定的指导意义。

杭州来福士广场塔楼结构ETABS分析

结合杭州来福士广场2号塔楼结构设计,就ETABS在超高层建筑模型建立、结构分析和结构设计中的应用做相应探讨,并总结高效使用ETABS的实践方法。同时,根据ETABS计算结果,对塔楼结构体系进行分析和判断,研究塔楼框架柱倾斜的不利影响。计算结果表明,倾斜框架柱降低了塔楼整体竖向和抗侧刚度,导致施工工况更为不利,塔楼存在薄弱细腰段,需采取加强措施。

基于随机反应谱的结构动力可靠性分析

基于随机振动理论,详细介绍了随机反应谱的生成过程,并将随机反应谱应用于结构动力可靠性的分析;对于结构动力响应量则采用了级数拟合法,使得动力可靠性分析问题转化为拟合结构响应的静力可靠度问题,从而为结构动力可靠度的计算提供了一种实用方法。

基于ABAQUS的钢结构节点有限元静力分析

采用ABAQUS有限元分析软件分别对来福士塔楼一悬挂部分顶部初始节点和改进节点建立三维力学模型,对其进行了弹性分析和弹塑性极限静力分析。计算结果表明,两种节点均满足弹性要求,改进节点中竖向加劲板仅对钢管混凝土柱外钢管和横向加劲板应力有一定影响,未影响节点极限承载能力。

无锡世贸大厦混合框筒结构抗震设计与分析

无锡世贸大厦房屋总高度199.80m,共45层,核心筒高宽比9.7,采用钢框架-核心筒体系。介绍了该结构体系的选择、整体弹性计算结果和薄弱部位分析,并通过静力弹塑性计算分析其抗震性能。计算结果表明,混合框架-核心筒结构核心筒抗侧刚度大,在弹性阶段承担绝大部分水平力,通过合理设计,适当加强钢框架,提高其刚度和承载力,混合框筒结构也能成为双重抗侧力体系,具有较高的抗震性能。