灾难的遗产——纽约世贸双塔楼坍塌分析

系统地归纳了纽约世贸双塔楼坍塌事件、原有建筑物设计施工和撞击飞机的有关技术资料 ,分析了坍塌原因、破坏机理和坍塌顺序 ,解释了破坏现象 ,总结了几点经验教训供参考。

关于矩形、圆形钢管混凝土结构若干设计或审查问题简述

钢管混凝土柱在多高层各类建筑结构体系中的应用、特别是在抗震等级为一级或特一级的高层结构或承受大偏心受压的框架柱中的应用逐渐广泛。

对《混凝土结构设计规范》GB 50010-2002修编改版的几点建议

本文主要提出了“除单跨简支板、悬臂板之外的钢筋混凝土受弯板中纵向受拉钢筋的配筋率不应小于0．15％和45fl/fy中的较大值”的建议，并对配筋率规定的历史回顾、国外标准、试验研究成果、工程调查等背景资料作了介绍。本文还提出了板中高强钢筋标志直径不宜小于6mm、有条件情况下梁主筋尽量不少于3根等建议。

解构铸钢节点——深圳西部通道旅检大楼巨型钢结构体系中的使用

西部通道口岸旅检大楼巨型钢结构体系中树权铸钢节点已获成功的使用。48根轴线交汇处的屋顶，设置了24个直径1000mm加劲半球铸钢支座，支座上汇交了三权管树状结构，并构成了屋盖钢-混凝土混合结构中一道亮丽的风景线。三权管汇交的钢支座设计，涉及到支座形态构成大、钢板厚，在工厂机械制作焊接成形是否可行，这是我们首先要考虑的问题。当考虑到铸钢节点，我们尚缺乏设计经验和使用实践经验；当今我国尚未有铸钢节点设计、施工的相关技术规程、标准。为此，我们需要掌握铸钢节点设计涉及到的有关它的特点、类型、使用材料、生产工艺、

冷轧变形钢筋混凝土楼板工程案例调查

自从广东省标准《冷轧变形钢筋混凝土结构设计与施工规程》（DBJ／T15—7-92）颁布实施以来，冷轧带翼钢筋在广东地区，特别是深圳地区得到了大量的推广应用。为了在工程中更好地应用冷轧变形钢筋，广东省建设厅下达了修编《冷轧变形钢筋混凝土结构设计与施工规程》的通知。

聚焦巨型钢结构混合体系——深圳西部通道旅检大楼

深圳西部通道旅检大楼从结构构成学上讲，它属于巨型钢结构与相对较大刚度RC框架协同工作的多层钢-混凝土混合结构。巨型结构的定义诠释取决于它的特性。从结构构成特性上看，在超高层结构中的构成往往由一级结构和二级结构构成，在高层中一级结构往往与核心筒协同工作，或一级巨型结构独立工作，二级结构则由一级结构支承，主要的抗侧力系由一级结构和核心筒承担。然而，在多层巨型结构中，由于建筑形态上的差别，巨型结构不一定具一级或二级结构之分，巨型结构可能是独立的结构体系或是混合体系。

冷轧变形钢筋混凝土板、墙类受弯构件的最小配筋率

本文对混凝土板、墙类受弯构件与梁类构件的受力特点和重要性进行了比较分析，查阅参考了国内外设计标准，总结了以往的工程经验，建议冷轧带翼钢筋混凝土板、墙类受弯构件最小配筋率取0．15％，经系列构件的试验研究成果验证是安全可靠的，具有良好的经济效益。