引进先进战斗机延寿取得重大突破的主要技术途径——耐久性修理是重新赋予飞机生命的修理

对引进先进战斗机延寿工作背景和复杂性进行了论述,通过对外方定寿各个环节的分析研究,针对性地采取了一系列创新的技术措施,及时地发现主承力结构的疲劳薄弱环节,并通过耐久性修理提高了飞机结构的抗疲劳品质,使飞机延寿工作取得重大进展。

论××系列飞机结构定寿、延寿工作

本文概要叙述了××系列飞机结构定寿、延寿工作的全过程,并在总结这项十分复杂的系统工程的基础上,对今后型号飞机寿命研究工作提出了一些建设性的意见。

阻尼材料在飞机炮振减振上的应用

在飞机炮舱区应用新型阻尼材料LJ5,组成一个全新的阻尼结构系统来吸收由航炮射击时产生的冲击能量 ,改善其炮击的振动环境。可使炮舱区的动应力下降约30 %。

阻尼材料在飞机炮振减振上的应用

阻尼材料在飞机结构上的应用是一个新课题。在飞机炮舱区应用新型阻尼材料,组成一个全新的阻尼结构系统来吸收由航炮射击时产生的冲击能量,以实现减振的设计目的,进而改善其炮击的振动环境。通过理论计算和地面试验实测,证明了应用新型阻尼材料可使炮舱区的动应力下降近30％。

飞机油箱壁板隔热层隔热效果试验研究

发动机舱环境温度过高,导致油箱壁板受热严重,从而危及软油箱使用安全。本文从油箱壁板温度计算入手,并通过试飞和地面开车测温摸清了环境温度,设计了双层隔热层隔热方案。试验结果表明,隔热效果明显,满足了使用要求,从而解决了油箱壁板隔热问题。

飞机发动机承力框及接头疲劳试验研究

为验证某飞机发动机承力框及接头的疲劳强度是否满足设计寿命要求,针对发动机的工作特点,编制了发动机地面试车-飞续飞载荷谱,并在飞机上进行了试验验证,从而保证了考核部位受载的真实性及试验结果的可靠性。本文对试验情况作了简要介绍,并对试验结果进行了综合分析。

航空特征结构参数化建模技术

本文综述我国自行开发研制的计算机辅助飞机设计制造集成系统CIEM的有限元特征结构参数化建模技术。现有通用的CAD系统对于建立飞机薄壁组合结构的有限元模型,特别是全机建模,往往显得十分困难,在我国尚无比较成功应用的例子。本文提出的以航空特征结构参数设计为基础的新方法,直接依据飞机的CAD外形,采用区域求值技术,按飞机结构的特征自动产生有限元模型,其建模过程大为缩短,而且模型精确,数据结构规范。基于这种方法开发的有限元模型处理软件FEMP,与国外同类软件相比,提高建模效率数倍,成为CIEM系统实现CAD与CAE集成的重要手段。本文将介绍航空特征结构理想化技术、区域求值技术、支持飞机方案设计与详细设计的流程技术以及处理材料和物理特性的交互技术。最后以飞机机翼有限元建模为例,说明这种方法的实用性与高效性。

有限元建模专家系统FEMES

FEMES是用于支撑航空结构有限元建模和分析的智能化软件。在视窗(WINDOWS)支持下采用C^(++)/C语言,按面向对象的设计方法编程。它考虑了结构中带受力或部分受力口盖的开口、加强筋、偏心等结构异型以及弹塑性、稳定性等非线性效应影响,通过迭代自适应地修改模型;能定量化地输出NASTRAN程序使用的模型数据,并可通过解释推理过程对分析人员进行建模知识的培训。FEMES系统在××机的机翼和中机身有限元模型中进行了建模和修模的测试应用,结果表明,FEMES的应用提高了实际结构计算结果与试验结果的相符程度。

某系列飞机结构可靠性验证和寿命评估研究

本文简要介绍了某系列飞机结构可靠性验证和寿命评估的方法和结果。包括疲劳载荷谱、疲劳/耐久性和损伤容限分析、全尺寸结构疲劳试验、结构细节设计改进及使用寿命的可靠性保障体系。实践表明,该项研究不但大大提高了飞机机队的安全性,更具有显著的经济效益。