日本北海道最佳交流再生系统的开发

日本北海道与日立公司协作,开发了采用高压IGBT元件的交流再生系统,经试验、改进后已投入批量生产。批量生产的新再生系统装在731系电动车组上,在运营中进行了追踪调查,表明新系统具有成本低廉、节能、再生率高、谐波少等优点。最后还对进一步提高再生率和降低闸瓦磨耗提出设想。

车辆上的电气设备

新干线300系电动车组的重量比100系下降了30％。ICE3的最大轴重比ICE2轻了20％。最新的新干线500系电动车组在高速列车中具有最小的运行阻力。运行阻力低的较轻的车辆能耗也少。 异步牵引电动机的重量是直流牵引电动机的一半。使用2.5kV1.8kAIGBT元件的变流器,其输出功率与重量之比达到0.65kW/kg,这比用4.5kV2.5kA GTO元件时提高了40％。使用4kV IGBT将更进一步减轻重量。 自1990年以来金属化膜电容器取得了巨大进步。如果用它来取代电解电容器将能达到更长的寿命和更高的可靠性。 作为交流系统未来的牵引电路,正在开发一种取代传统牵引变压器和PWM整流器的中频变压器。

供北京地铁车辆用电气设备

北京有两条运营的地铁线,一条是环绕旧城区的环线约23.5km,另一条是与它相交的东西线(延伸长度约18.5km)。从西单至四惠东约12km的线路正在建设中,为此到2000年底将需要新造29列6节车辆编组的地铁车。这些车辆采用国际招标、联合生产的方式。从国外采购主要电气和机械部件,在中国国内制造车体、转向架及其他部件。日本公司与中国最大的地铁车辆制造厂长春客车厂联合投标,1997年成功中标,获得29列共174节车的项目。第一列6辆车已完工。日本提供了VVVF交流器、静止交流器系统、诊断监视系统、牵引电动机、驱动齿轮副和TD联轴器等。文章对此作简要介绍。

车辆用牵引变压器的超导研究

简述超导线材的特点,介绍国内外超导变压器的开发现状。计算表明,与传统变压器比较,超导变压器具有小型轻量、损耗低、效率高等优点,特别适用于铁道车辆。 指出今后超导技术的研究方向,是要开发交流损耗更小的线材。