液冷板锂电池模组温均性的模拟和优化

为了研究动力电池液冷板的散热效果,借助数值模拟的方法,针对实际工况,设置了电池放电倍率、冷却液入口温度和流速为变量,分析了液冷式电池组的散热效果。并在原有的液冷板基础上,通过改变其结构进行优化。结果显示,优化后的液冷板电池组内的温度差下降,电池组保持在一个理想状态下进行散热。

空冷箱体开口方式对锂电池模组温均性的影响

电池热管理是发展高性能动力电池的关键技术,也是工程热物理研究的前沿和热点。借助CFD模拟的方法,研究在有通风孔的情况下,锂离子电池组在放电过程中的温度变化。在不改变电池组整体布局的前提下,通过改变进风孔、出风孔的位置,对电池模组进行模拟分析,得出最佳的进出风孔方式。并对温度场发现的问题进行合理分析,得到更好的电池散热方法。

光伏热效应对汽车车体温度的影响

光伏发电作为清洁能源,在电动汽车上安装可延长电量,但光伏热效应对车体的温度影响不可忽视。为研究光伏板的降温效果,通过Fluent数值模拟对典型日车顶铺设光伏发电板的4种情况进行模拟研究。使用RNG k-ε湍流模型和DO热辐射模型来计算壁面换热,利用太阳计算器加载太阳模型,采用SIMPLEC算法进行求解。结果表明,在车顶合理铺设光伏板设施可以充分利用太阳能进行光伏发电,而且有一定的遮阳降温效果,可降低车顶峰值温度17℃,车内峰值温度9℃。该研究可从光热方向为汽车车顶铺设光伏板提供研究参考。