钻探工程缩径地层的处理与施工技术研究

钻探施工单位要充分重视对钻探施工过程中的缩径地层等问题的处理工作,对于钻探施工的缩径地层问题要做出科学合理的解决方案,从而保证钻探施工工作的顺利开展。在缩径地层上进行钻进是非常困难的,因为这些地方是很不稳定的,探讨了钻探工程缩径地层的处理与施工技术,以保持工程的安全进行,减少事故的发生。

玻璃纤维沥青碎石封层在公路养护中的应用研究

为研究玻璃纤维碎石封层在公路养护中的应用效果,文章通过对比试验确定了加铺层沥青混合料的最佳纤维用量和油石比,并针对养护前后路面的抗滑性能、抗裂性能、防水性能及平整度进行了对比分析。结果表明:采用玻璃纤维沥青碎石封层处治后,路面渗透系数最大未超过30 mL/min,最大挠度降至5 mm,最大弯拉应变、构造深度及摩擦系数分别提升了16.5%、38.3%和30%,路面各项性能得到显著改善,说明玻璃纤维碎石封层在公路养护工程中具有优良的应用价值。

阿里山森林铁路隧道复建工程的设计与施工探讨

2009年8月8日莫拉克台风重创南台湾,嘉义阿里山区72 h的累积雨量高达2 500 mm以上,百年历史的阿里山森林铁道因沿线路基严重流失而停驶。其中两处大崩塌路段的复建工程以顺应自然为原则,采取迂回隧道方式避开崩塌区,需克服沿线地质变化及地下水问题,评估结果是以凿岩机工法及钻爆工法进行开挖。两座隧道的西口段崩积层分别长达109.8、99 m,是隧道开挖阶段的关键地段。隧道开挖支撑设计系依据台湾岩体分类与支撑系统(PCCR系统)及新奥工法的理念,沿线采用先进支撑材料包括超前管棚钢管、桁型钢支护、钢纤维喷射混凝土及自钻式锚杆等,除了可确保施工安全外,亦可提高施工进度。目前两隧道均已贯通且变形量控制均符合安全,说明隧道采用先进支撑方式穿越破碎崩积层段的成效良好,其研究结果可为相关工程设计提供参考。

二级公路养护与管理分析

随着我国经济的不断发展,科技飞速进步,我国公路建设也进入到了黄金时期,尤其是二级公路作为公路体系中的重要一部分,也逐渐走向了市场化管理和发展,公路的养护工作也有了很大进步,但是也要不断重视。二级公路养护管理工作普遍存在着重建轻养的问题,有很多路段不能达到及时性、广泛性和高成本性的养护要求,没有将日常养护和预防性养护结合起来统一管理,也使得二级公路养护与管理中出现了不少问题。二级公路的市场化建设也为公路养护带来了新的问题,如果想要做好二级公路养护与管理工作,就要将管理方式和市场经济相结合,在市场发展空间中探索出路,要能够顺应市场经济发展的需求,要做到以上几点,必定会改变体制,会在市场化层面上产生很多变化。

隧道工程技术之发展与应用

针对台湾近10年来之重大山岳隧道工程进行概述,并分析近期隧道工程所面临之挑战,继而就所衍生之相关课题及相关隧道技术发展进行探讨,最后展望台湾未来隧道工程之发展趋势。

特高压电缆洞道统包工程设计实例

工程为新竹地区161 kV特高压电缆线路之一,采潜盾洞道规划设计,隧道全长约8 368 m,共设有9座直井及机房,直井深度平均约24 m。直径6 m洞道主要容纳161 kV电缆10回线复导体,直径5.6 m容纳6回线复导体。业主采统包最有利标方式招商,并委由统包商办理直井用地之取得,开台湾工程之先例。通过之地质主要为湖口台地卵砾石层沉积地层,采潜盾施作,亦是台湾目前采机械钻掘穿过卵砾石层最长的隧道及内径最大之电缆用隧道。圆形洞道首创防火中隔墙设计,善用空间减少开挖断面,达到节能减碳及降低维护成本之目的,并采地下机房设计减少景观及环境之冲击。

青山分厂复建工程厂房通风直井之规划、设计与施工探讨

台湾电力公司大甲溪发电厂青山分厂受到921集集地震、敏督利台风(72水灾)及豪雨等事件影响,大量土石堆积于溪床,堵塞了尾水隧道及厂房出风道及尾水平压塔通气道等出口,甚至河水涌入地下厂房,造成发电设施严重损坏,必须重建地下厂房、尾水隧道、厂房通道及厂房通风直井等设施。为了避免土石及淹水灾害再度发生,特别将厂房通风直井向上延伸241 m至旧弃碴场,故必须采用管幂钢管工法及全套管排桩工法克服边坡不稳定及井口松散碴料的问题;再利用升井工法完成深井之导孔及扩孔的工作,以利后续降挖之碴料经由扩孔倒入底部之连接隧道,加速出碴作业。

隧道工程止漏树脂灌浆技术

隧道沿线经常遭遇断层、剪裂带、卵砾石层、有害气体、软弱地盘及河床下施工等问题,为克服此种困难地质,除了加强支撑措施之外,另外必须采取各种辅助工法才能顺利通过,其中止漏树脂灌浆材料能发挥止水(气)效果与固结功能,增强开挖面自立时间与稳定性。本文首先针对止漏树脂灌浆材料之特性作一概略说明,接着列举多项止漏树脂灌浆技术在台湾隧道工程之应用实例,包括:1)止气灌浆;2)修补衬砌;3)河床下浅覆盖开挖;4)止水灌浆。