东风_4机车接地故障三例

例一: 机车运行中,柴油机转速达850r/min时,固定接地,机车静态时主回路绝缘达20MΩ。分析: 机车静态不接地,说明主回路在1～6C和工况转换开关动作后,把接地点接入,又机车在高手柄位接地,故最大可能发生在牵引电动机H_2处等电位点。检查与处理: 检查时发现212、214、216三段线静态时因1～6C和工况转换开关未动作,故检测时不能测出绝缘,用500V兆欧表测试,

牵引电动机故障诊断技术浅析

牵引电动机故障诊断技术浅析向塘机务段（向塘３３０２０１）黄崇淼牵引电动机作为电力机车的重要部件，它的可靠性直接关系到行车安全。在机车运用、段修过程中，牵引电动机的关键部位往往难于直接进行检测。因此，若需早期诊断出电机故障，就必须从电机的相关特性进行分...

东风_4型机车主电路接地性质判别

本文从分析东风。型机车主电路接地情况入手，得出判别主电路接地性质的方法。以接地性质为出发．点，设计出一套简单适用的电路来判别接地性质，并论述了减少主电路接地危害的方法及可行性。

也谈70BF3—3j步进电动机

简单介绍了70BF3—3j步进电动机的一般工作原理，同时也对该电机进行了运行时的磁路分析，并介绍了常见故障的分析与处理方法。

ZQDR—410型电机后端通风网的改进

(一) 问题的引出东风_4型机车1986年在我段开始投入使用,主要担负浙赣线货物列车的牵引任务。两年多来,由于机车“活接地”及“高手柄位接地”造成“运缓””、“坡停”等事故多起。针对问题,我段技术室及时进行检查,添乘确认这种情况多是由于从电机后端盖通风网处进入油水等污物。