利用孔压静力触探试验(CPTU)测定宁波软粘土的固结系数

结合“同三”国道高速公路宁波市境内试验段的软基加固试验工作，通过大量的现场孔压静力触探试验（CPTU）来探讨利用孔压静力触探测定软粘土的原位固结系数。文中介绍了仪器设备、（CPTU）的试验方法、资料的整理以及试验结果与室内试验测定的固结系数的对比，讨论了Ch、Cv指标之间的差异性和规律性。

大型疏浚土充填袋筑堤技术研究

为缓解砂石资源紧缺、保护生态环境、降低工程造价和高效利用航道疏浚土,以大型疏浚土充填袋筑堤技术应用于连云港港徐圩港区围堤建设为工程实例,通过稳定性分析计算、离心模型试验开展了大型疏浚土充填袋筑堤技术的理论可行性研究,并结合原型试验提出了新型配套施工工艺,形成了相关成套技术。研究表明:袋体土工织物加筋作用良好,堤体及地基稳定性能够满足安全设计;控制疏浚土充填料初始含水率、采用泥浆泵与浓浆泵串联接力的施工工艺,能够提升大型疏浚土充填袋筑堤施工效率,满足正常围堤建设强度需要;低含水率疏浚土充填料排水较快、袋体实际有效厚度较为理想、堤体地基较为稳定,大型疏浚土充填袋筑堤具有其技术可行性。

超深水泥拌搅桩处理大型油罐软弱地基的试验研究

介绍采用27m长超深水泥搅拌桩处理5万m3大型油罐深厚非匀质软弱地基取得的成功经验,详细论述搅拌桩设计和沉降计算、工程桩的效果检验以及油罐充水期的安全监测等内容.

真空联合堆载预压处理深厚软基试验和数值分析

为提高深厚软基的深层加固效果,对某高速公路软基采用真空联合堆载预压法处理,改进了竖向排水通道形式.在试验路段中分别设置150 mm宽的塑料排水板和插入100 mm袋装砂井作为新型竖向排水体,其中细管长度10 m,直径8 mm,对比验证了两种新型竖向排水体在提高深厚软弱土层排水固结的功效.结果表明:150 mm宽塑料排水板内真空度衰减较少,预压期地基沉降量大,8 mm细管可增大袋装砂井中真空压力的传递深度.在修正剑桥模型的基础上,考虑了软土的流变性以及卸载后再加载的变形特性,改进土体本构模型,提出了相应的真空预压有限元数值计算方法.实例验算表明:计算值与实测值的数据大小及其变化规律都吻合较好.

分离卸荷式板桩码头中地下连续墙的性状

针对分离卸荷式板桩码头中地下连续墙内力和变形情况复杂且无完善的计算理论的现状,利用原型观测技术获取某港区10万t级分离卸荷式板桩码头在港池浚深期及码头运营1a期内的监测数据,探究新型板桩码头结构中地下连续墙在各种工况下的工作性状。基于原型观测数据,推算分析地下连续墙和遮帘桩的水平位移,拉杆拉力,地下连续墙海、陆侧土压力及地下连续墙海、陆侧竖向钢筋应力,混凝土应变和弯矩。结果表明:分离卸荷式承台和遮帘桩能够起到卸荷作用,减小地基土层对地下连续墙的侧向压力;地下连续墙内力和水平位移较小,码头实际运行状态良好;码头进入满载期的地下连续墙弯矩绝对值最大,最大正负弯矩分别为891kN.m和-693kN.m(弯矩以墙体海侧受拉为正)。

土工织物充填泥袋筑堤现场试验研究

与传统抛石、充填砂袋等材料相比,海堤修筑中采用疏浚土、吹填泥充填袋这类新型填筑材料存在含水率高、强度低、渗透性差、排水不畅、压缩率大等技术问题。在砂石料匮乏的淤泥质海岸连云港徐圩港区,以疏浚土为充填料,开展试验段总长60m、宽30m的土工织物充填泥袋筑堤现场试验研究。分析比较各方案施工期整体沉降、水平位移、压缩率及孔隙水压力变化,表明堤身形成过程可分为排水压缩和自重固结两阶段,论证了土工织物充填泥袋替代砂石筑堤的可行性。

强夯法加固水力吹填砂及其下软弱地基

三个夯击加固试验区的试验结果表明,用强夯法加固的水力吹填砂及其下深厚软弱地基的物理力学性指标和强度均有较大的提高.地基承载力由天然地基的70kPa提高到380kPa,能满足拟建结构物对地基承载力和变形的要求.

CFG桩复合地基处理高速公路深厚软基试验研究

通过现场观测,深入研究路堤荷载作用下CFG桩复合地基的各项性状,表明,CFG桩具有竖向增强和置换功能,能大幅度提高地基刚度,减少地基沉降;褥垫层能调整桩土的应力分布,使桩土共同承担上部荷载;由于桩体强度高,桩体应力集中现象明显,桩土应力比可达20～25;负摩阻力的存在导致CFG桩身应力分布出现"中性点",位于桩长的0.5～0.6倍处。CFG桩在整个桩长范围内均能发挥桩侧摩阻力,桩长范围内沉降变化较为平缓,下卧层压缩量在总沉降量中的比率较大。

利用GPR探测充填袋结构的试验与研究

采用疏浚土充填袋筑堤是一种新型技术,尚处于开发研究阶段,相应的检测手段等很不完善。基于GPR(地质雷达)的高效、无损、分辨率高等特点,开展GPR探测堤体结构特性的试验研究,并通过标定及与传统监测手段的比对等方法来论证探测堤体结构特性的可行性。研究成果表明,采用地质雷达探测充填袋压坡体结构其结果与分层沉降等实测资料较为吻合。充填袋典型的雷达图像特征,为充填袋筑堤变形的快速检测提供了依据。

垂直荷载作用下搅拌桩的现场试验

在长江中下游河漫滩软基上，建造5万m3大型油罐，软土层超过25m，地基承载力标准值仅为70kPa，拟用长26m的水泥搅拌桩加固。经试桩效果检验，复合地基承载力标准值达231kPa，桩土应力比为6～8。此外，对搅拌桩的应力传递、摩阻力分布和重复加荷对地基变形的影响等进行了探讨。

分离卸荷式板桩码头原型观测技术研究

根据分离卸荷式板桩码头的结构特点，结合唐山港京唐港区20#～22#泊位现场观测实例，详细介绍分离卸荷式板桩码头的观测技术、观测内容、仪器的选型及现场安装的研究情况。研究结果可对分离卸荷式板桩码头的原型观测方法提供参考。

CFG桩复合地基现场荷载试验研究

通过现场荷载试验分析CFG桩单桩和复合地基承载力特性,研究褥垫层的作用机理,验证了采用振动沉管施工CFG桩来处理深厚超软地基是可行有效的。CFG桩单桩承载力取决于桩体和地基土强度,与桩间距关系不大;复合地基承载力与桩间距关系密切;对于超软地基而言,褥垫层不仅能保证桩土共同承载,调整应力分布,提高地基承载力,还能起到水平排水和促进地基固结的作用。设计和施工时应注重桩长和褥垫层的质量。

分离卸荷式板桩码头中地下连续墙的性状

针对分离卸荷式板桩码头中地下连续墙内力和变形情况复杂且无完善的计算理论的现状，利用原型观测技术获取某港区10万t级分离卸荷式板桩码头在港池浚深期及码头运营1a期内的监测数据，探究新型板桩码头结构中地下连续墙在各种工况下的工作性状。基于原型观测数据，推算分析地下连续墙和遮帘桩的水平位移，拉杆拉力，地下连续墙海、陆侧土压力及地下连续墙海、陆侧竖向钢筋应力，混凝土应变和弯矩。结果表明：分离卸荷式承台和遮帘桩能够起到卸荷作用，减小地基土层对地下连续墙的侧向压力；地下连续墙内力和水平位移较小，码头实际运行状态良好；码头进入满载期的地下连续墙弯矩绝对值最大，最大正负弯矩分别为891kN·m和-693kN·m（弯矩以墙体海侧受拉为正）。