萨中开发区断层区套损特点新认识与开发应用

近年来随着薄差层开发力度加大,萨中开发区内的套损井数逐年增加。从套损区和套损层位的分布及从地质构造和地层应力的角度分析得出:套损区的规模和分布特点受断层的影响;断层区套损与断层滑动无关,是断层区压力不平衡的结果;受断层遮挡,大断距断层的两侧容易产生压力差异,对断层区地层应力场重新分布有影响,而重新分布的地层应力场产生应力集中是导致套损的直接原因。因此,在油田开发过程中应注意调节断层区的地层压力平衡,以防治断层区套损。

水驱注聚封堵开发区综合挖潜方法

近年来萨中开发区三次采油规模不断扩大，注聚油层由单一的葡一组一类主力油层上返延伸至萨二、萨三组二类油层，水驱开发区块配合注聚封堵油层厚度比例不断加大，这给原水驱井网造成剩余油层厚度小、物性差，挖潜难度大的开采矛盾。如何在水驱封堵区块继续进行油层措施挖潜成为现实课题，传统做法是在开发区块内局部未封堵井区选井选层，但效果不好。以北一区断东西块为例，打破传统做法，通过优化封堵方法以及系统地对注水井封堵全过程综合优化调整，在封堵区域内寻找措施潜力井，收到很好增油降水效果，提高了对水驱井网薄差油层动用程度，有效改善封堵区域开发效果，同时探索总结出一些新方法、新认识，对同类水驱注聚封堵区块挖潜调整具有借鉴和指导意义。

萨中开发区地层脱气影响流压界限研究

大庆萨中油田目前已进入高含水后期,通过放大生产压差来满足体液稳产的需要,同时可以避免油井生产压差过大,对井底流压造成偏低,是的油层严重脱气,对单井和区块的产能有影响,因而通过研究区块和单井的合理流压界限,平衡采油速度、提高开发效果是非常有必要的。在研究萨中东区各油井生产动态基础上,通过地质统计学和油藏工程、渗流力学等方法,来确定该区块的合理流压界限,通过计算对比与实际应用发现效果良好,同时该技术的研究方法对同类油田的研究具有一定的指导和借鉴意义。

高含水期油藏优势流场识别与调整研究

准确识别油水井间的优势流场,确定存在于优势流场中的油水井对,对于高含水期油藏制定有针对性的控水增油调整措施十分必要。以大庆油田某高含水期区块为研究对象,采用油水井相关性判断优势流场方法结合储层沉积微相分析及流管法数值模拟技术,在综合分析研究区块不同日注水量区间的注水井的样本概率及对全区流量的贡献大小的基础上,得到了不同级别的流场界限,确定了存在于优势流场中的油水井对。且根据流场分布情况,对存在于优势流场中油水井进行相应的精细调整措施,调整后全区综合含水由96.7%下降到95.1%,日增油量稳定在43.5 t,调整效果明显。

井震结合识别点坝、废弃河道方法及应用挖潜技术研究

随着三维开发地震在老区精细勘探中的应用,为油田深化储层研究,重新认识地下构造,提高井间预测精度,寻找现阶段特高含水期剩余油富集区和滞留区提供必要技术手段,文章以萨中油田北一区断东主力油层PI油层组PI2沉积单元为对象,应用井震结合解释成果,在对其成因及发育分布特征认识基础上,重点研究了点坝、废弃河道识别方法及开发动态验证、挖潜应用技术,实施后取得理想开发效果,具有借鉴指导意义,可在萨中开发区其余区块以及进行老区精细勘探类似油田推广应用。

重型燃气轮机转子启动过程热弯曲故障实验研究

重型燃气轮机频繁启停过程易发生热弯曲故障,严重的会影响机组及人员安全。本文模化了某型实际重型燃气轮机转子,搭建了拉杆转子热弯曲故障实验台,利用电涡流位移传感器采集了转子3500 r/min下不同运行时间的振动数据,给出了转子热弯曲故障振动规律,实验结果表明:转子一、二阶临界转速分别为1070 r/min和3180 r/min,转子存在热弯曲故障时,转子振动随着运行时间逐渐下降,对重型燃气轮机机组实际运行过程热弯曲故障的诊断和监测有一定参考价值。

增资验资经验谈

有限责任公司设立后经过一段时间运作,一些公司由于经营需要等各种原因需增加注册资本.笔者根据深圳市目前的情况,谈几点增资验资的经验供同行参考.1.应重点审核原验资报告是否属实.由于前几年虚假验资报告多,客户提供的验资报告应向相关事务所查实此报告是否确系该所出具.2.在核实原验资报告的基础上,后任注册会计师要审核原验资报告披露的信息(如进账单上的资金)是否属实,可查验公司原实收资本和会计凭证记录及附件,并与银行对账单核对是否相符.因为按照《独立审计具体准则》第13号规定。

汽轮机转子轮盘加工跳动量引起的振动特性研究

汽轮机转子不可避免存在加工误差,轮盘加工误差引起的径向跳动量在转子结构上产生质量偏心,进而导致汽轮机运转过程中转子的不平衡振动,影响汽轮机组的振动噪声特性。分析了汽轮机转子轮盘径向跳动的谐波特性,建立了轮盘质量偏心量与径向跳动谐波项之间的关系式,进而分析了轮盘加工跳动量对转子振动幅值的影响规律。结果表明,轮盘径向跳动的1阶谐波量与轮盘质量偏心呈线性关系,而跳动的高阶谐波量对轮盘偏心量无影响。轮盘加工误差引起的转子振动幅值与轮盘径向跳动的1阶谐波量成正比。研究结果为从加工制造方面降低汽轮机组振动噪声水平提供了理论依据。

突加不平衡下弹性环挤压油膜阻尼器减振性能实验

为了研究在瞬态冲击(突加不平衡)下弹性环挤压油膜阻尼器(elastic ring squeeze film damper,ERSFD)对转子系统突增振动的抑制效果,设计并搭建带ERSFD的转子动力学实验台,开展突加不平衡动力学实验,获取阻尼器供油和不供油下转子系统升速及降速过程中的振动响应规律。结果表明ERSFD供油后有效地抑制了突加不平衡引起的瞬态响应,降低了突加不平衡引起的额外振动74.39%,同时抑制了转子经过临界转速的基频振动(幅值最大降低了62.18%);ERSFD供油后会在转子系统中引入额外的刚度和阻尼,其综合效果表现为转子的临界转速较ERSFD不供油的状态下,1阶临界转速降低2.39%。

考虑滑移边界的多叶波箔式轴承特性分析

为探究滑移边界和轴承参数对轴承特性的影响,将考虑滑移边界的雷诺方程应用至具有波箔支撑的多叶式箔片轴承中。依次借助Newton-Raphson法和小扰动法线性化压力控制方程,并利用弯曲梁模型描述箔片径向变形,结合有限差分法建立该类型轴承的流-固耦合求解模型,数值结果与试验结果吻合较好。研究了轴承数、偏心率、长径比、间隙比、平箔片数目以及平箔片厚度对该类型轴承特性参数的影响规律,研究结果表明:对于八叶轴承,当轴承数或间隙比较小时,滑移边界会导致承载力普遍下降3%,此时应考虑其影响,但该影响对长径比和平箔片厚度的变化不敏感。此外,该类型轴承稳定性整体较好,当轴承数较小时滑移边界会导致轴承稳定性下降。

端封开口角度对挤压油膜阻尼器影响试验

采用正交激振测试方法,研究了不同供油孔数、不同供油压力与活塞环开口角度对泄漏量的影响,试验识别了挤压油膜阻尼器(SFD)系统的阻尼系数。结果表明:1孔供油且活塞环开口与供油孔重合时泄漏量最大;供油孔数、供油压力与活塞环开口角度共同影响下,低供油压力、1孔供油活塞环开口角度0°时主阻尼系数C_(xx)和C_(yy)差异最小;活塞环开口角度0°且最下方的1孔供油时,SFD系统的阻尼性能最好,平均主阻尼系数能达到9.04×104N·s/m,约为理论短轴承解最大值的5.7倍,建议安装时两个活塞环开口角度为0°以保证具有较好的密封性,提升SFD工作时的减振性能。

重型燃气轮机转子不对中故障动力学数值仿真研究

不对中是重型燃气轮机转子核心部件最常见故障。以某重型燃气轮机转子为研究对象,建立重型燃气轮机转子不对中故障有限元动力学模型,通过数值仿真计算转子平行不对中、偏角不对中及复合不对中故障下的振动响应。结果表明:转子不对中故障典型动力学特征是二倍频峰值增大,角不对中量单独增加0.5°,转子振幅增加20μm,动力学响应对偏角不对中更为敏感。

低供油压下挤压油膜阻尼器空穴效应试验研究

挤压油膜阻尼器(squeeze film damper,SFD)正常工作时避免不了会出现油膜空穴,为了研究SFD长时间运行时转子基频振动变化以及SFD油膜空穴效应对SFD内外环金属表面空化侵蚀情况,基于全尺寸航空发动机高压转子试验台开展了低供油压力(0.02~0.05 MPa)下SFD空穴效应试验研究,考察SFD在临界转速处长时间运行时转子基频振动变化,以及长时间运行后油膜空穴对SFD内外表面形貌的影响,试验结果表明:长时间运行后SFD油膜空穴会对SFD内环表面产生侵蚀作用,形成水滴形、椭圆形以及形状不规则的凹坑群,证明了在临界转速附近考核SFD空穴效应是SFD低供油压力下安全运行必要的试验内容.