一种基于深度学习的充电桩网络异常检测模型

针对分布式充电桩网络安全评估时存在评估效果差、计算量大、执行效率低等问题,提出一种基于深度学习的命令级异常检测模型。基于改进长短时记忆网络训练样本数据,提升模型泛化能力和鲁棒性。以国家电网公司车路协同充电桩网络平台中的公共用户订阅者/发布者模型为例,对所提模型进行验证。仿真结果表明,所提模型可基于更小的学习样本实现更高的学习效果,从而为分布式配电网安全、可靠运行提供借鉴。

基于瞬时有功同步原理的直流充电桩效率检测方法

采用常规技术的充电桩计量检定系统效率低下,交流电供电方式,纹波输出噪音大,检定精度不灵敏,因而设计了基于瞬时有功同步原理的直流充电桩效率检测装置,提高了交流功率和直流功率在信号测量中的同步应用能力。通过试验,本研究纹波输出低、误差低。

基于IEEE-1588协议的高精度时钟对时设计

针对分布式控制系统的时间同步精度要求,基于ADI公司的BF518高性能DSP芯片,对IEEE-1588协议的P2P对时进行了阐述。通过芯片中关于IEEE-1588协议的TSYNC模块检测PTP事件消息,并提供事件消息的硬件时间戳以提高时间标记的精度,从而降低计算主从时钟时延时间的误差。分析了时钟晶振固有稳定性对时钟同步精度的影响,通过设置加数寄存器值调整本地时钟的频率,并对IEEE-1588协议高精度时间同步过程的软件实现进行了详细阐述。实验测试结果表明,该方法很大程度上提高了同步精度,达到了高精度同步系统的要求。

实验室环境下实现直流电能表检定的关键技术设计

常规电能表检定过程中,存在交流电源供电滞后、电能表检定数据管理不力的问题,因而对电能表检定过程中的关键技术进行了研究,设计了一款新型的基于DMA及时基可编程的可叠加任意纹波的直流标准源。该电源解决了常规技术中直流纹波频率难以进行任意点设置的技术缺陷,能够实现低频纹波到高频纹波的高准确度输出。该研究还设计了基于CS5464进行电能计量的嵌入式芯片,并通过单片机MSP430FG4619实现电能表计量的计算和输出。试验表明,这种方法大大提高了电能表检定的效率,提高了电能表件检测的精度。

嵌入式实时软件在计算机软件设计中的应用

本文从当前社会中计算机软件的实际应用现状和嵌入式实施软件在计算机软件设计中的应用入手,阐述了嵌入式实时软件的内涵和计算机软件设计的内涵,说明了软件设计中嵌入式实施软件的特点,提出了几点嵌入式实时软件在计算机软件设计中的具体应用方式。

大数据背景下的电力信息技术

随着大数据技术的不断发展,在社会各个领域中的影响也越来越深远。基于此,探讨和研究大数据背景下的电力信息技术具有非常重要的意义。

基于参数估计的工频交流信号过零时刻检测方法

智能电网调试工程中广泛应用数字化检测设备,其相位准确度可通过工频交流信号过零时刻检测装置转换成时间准确度的检测,而当前大多数工频交流模拟信号过零检测方法用于电网同期检测,其准确度均达不到微秒级要求。本方法通过对输入信号进行连续采样,分别使用峰值检测及Levenberg-Marquardt算法估计正弦模型的相对频率和相位参数,并根据模型及估计的参数计算准确的过零时刻。在MATLAB上实现了该算法及模拟环境,改变信号的采样频率、估计信号长度、谐波分量及信噪比等参数,分别对算法进行测试。仿真结果表明,该算法在采样频率100 ksps,拟合数据长度不小于104时,对谐波含量1%以内,信噪比40 d B以上的工频交流信号过零时刻的估计误差为1μs左右。

基于图像识别的交流充电桩误差检定方法研究

为了改变常规技术中被检电能量化误差大,交流充电桩工作容易发生故障的问题,设计了图像识别的交流充电桩误差检定方法,并构建出新型的交流充电桩误差检定装置,通过图像差异突变量,检测出的被检充电桩的电度变化,使用余弦相似度算法比较两帧图像差异T(n),并计算本帧f(n)和上一帧f(n-1)图形差异值以及上一帧f(n-1)和上上一帧f(n-2)的图形差异值的变化。结果表明通过上述设计,降低了交流充电桩检定的误差,平均误差低于5%。因此,本研究的方案提高了检定精度。

基于电动汽车接入充电的配电网充电负荷需求模拟研究

针对传统配电网充电负荷需求模拟方法造成网络负荷损耗量较大的问题,提出一种基于电动汽车接入充电的配电网充电负荷需求模拟方法。首先统计各区域用电负荷计算值,综合用电规划裕度和用电功率,计算配电网电变压器总容量参数,然后分析电动汽车接入配电网充电设计的电网侧利益方,建立有序充电目标函数,最后引用正态分布,控制充电负荷的随机性,实现配电网充电负荷需求的模拟。仿真实验结果表明,与两种传统配电网充电负荷需求模拟方法相比,所设计的模拟方法网络负荷损耗量最小,有利于电动汽车接入充电的配电网充电的实际应用。

电动汽车可调度能力的风车协同参与机组组合方法

为了提高用户评估电动汽车的利用效率,节省用户成本,提出了风车协同参与机组组合方法。通过构建出电动汽车可调度充电数据模型以及电动汽车可调度充电和放电数据模型,从整体上把握电动汽车运行过程中的容量范围,并且还能够及时、有效地评价电动汽车的风电功率、放电功率以及充电功率等。从而设计出不同汽车类型、不同容量的发电机组的启停机规划,实现用户的最大化利益。通过算例分析,在PEV电网应用环境下进行仿真试验,考虑了不同类型的电动汽车的出行特征,分析出各种不同类型的电动汽车出行数据,并测量、计算出不同时段的汽车输出功率,最终分析出汽车运行的最小成本,通过多次运算,整体误差较小。

数字化计量二次系统关键技术研究与应用

数字化计量二次系统由独立合并单元、数字化电能表及光纤连接线组成,以光电式数字量和光纤网络代替传统计量二次系统的强电模拟信号和控制电缆,减少,传统计量二次回路的各种损耗,具有传输数据快、抗干扰能力强、电能计量误差小、设备运维安全性高等特点,广泛应用于各电压等级变电站及配电网的电能计量。