以非晶软磁薄膜为磁芯的车轮传感器

车轮传感器是为保证铁路运输安全、提高运输效率及管理系统自动化所需的一种传感器.目前,国内外流行的铁轨车轮传感器有无源和有源两种.

非晶软磁性膜探头的磁分辩率研究

以两根铁基非晶软磁性薄膜条(0.02×1.0×60mm^3)为铁芯绕成差分复绕初级和次级线圈的探头具有良好的磁敏感特性和温度特性.这种非晶软磁性膜探头的次级输出的倍频信号电平与外界磁场具有良好的线性关系,其磁分辩率可达到10^(-10)~10^(-11)T,而且在-40℃~120℃范围内,温度系数为0．05%/℃.试验表明这种探头同多晶软磁性膜探头相比较,具有体积小、稳定性好、耐用和温度特性好的优点.

利用软磁合金磁弹性效应的力传感器特性研究

用六种非晶软磁薄膜和一种未经热处理的多晶软磁丝进行弹性试验和磁弹性试验.试验表明,非晶软磁薄膜和未经热处理的多晶软磁丝,在未拉断之前来产生范性行变,弹性特性非常稳定.其弹性模量为10~4kg/mm^2数量级.发现以上材料都是正磁弹性效应,而且非晶软磁材料的磁滞回线的矩形度较大,所以拉力和磁弹性效应的线性范围比较小.在线性度为10^(-3)的应力达到2.9～8.0kg/mm^2.试验表明,磁弹性效应对拉力的灵敏度很高,分辨率达到10^(-1)g,而且稳定性也非常好.从线性度来看,最好的材料是负磁弹性效应的非晶软磁合金.

磁敏感技术

将磁场或磁感应强度等物理量转换成易于控制的电信号的元器件称为磁敏感元器件。磁敏感技术是应用性很强的一门工程技术,它包括有磁电转换功能的敏感材料、磁敏感器件及其与计算机接口等信号处理技术。本文着重介绍磁敏感元器件的工作原理、性能和应用领域。磁敏感器件按材料可分为半导体敏感元器件、强磁性金属功能材料的磁敏感器件和量子效应磁敏感元器件等。

磁敏感技术(下)

2 强磁性金属功能材料的磁敏感器件强磁性金属功能材料的磁敏感器件主要有强磁性金属磁阻元件、韦根德磁敏感器件和磁通门探测器。2.1 强磁性金属磁阻元件强磁性磁阻元件是用Fe Ni Co合金制成的薄膜型磁敏元件。这种磁阻元件完全不同于半导体磁阻元件,它的温度系数小,使用温度高于半导体,而且材料的物理、化学性质都非常稳定。

用一种非晶软磁薄膜为芯制成的磁探测器的分辨率研究

以两根非晶软磁薄膜条(0.025×1.0×60mm^3)为芯绕成差分复绕初级和次级线圈的探测器具有良好的磁敏感特性和温度特性。试验表明,这种非晶软磁薄膜为芯的磁探测器次级输出的倍频信号电平与外界磁场具有良好的线性关系。其磁分辨率可达10^(-10)—10^(-11)T,而且在—40℃—120℃的温度范围内,温度系数为0.05％/℃。其磁分辨率随芯的长度变长而变高,而与芯的厚度和宽度在一定的范围内基本无关。这种探测器同多晶软磁薄膜为芯的探测器相比较,具有体积小,稳定性好,耐用及温度特性好的优点。

CLC型低速中心触发式车轮传感器

介绍了ＣＬＣ型列车车轮传感器的工作原理和结构特性。该仪器具有与车轮行驶速度无关、抗干扰性能强、能精确测定车轮轴心及鉴别列车行驶方向等特点，可广泛应用于计速、计辆、计轴、判断列车行驶方向。

敏感技术物理及应用专题系列(IV) 磁敏传感器及其应用

本文从与磁敏传感器相关的物理效应出发。探讨了各种磁敏传感器的工作原理、材料及其主要应用．