软土地区浅埋大直径盾构隧道管片上浮规律及预测:以上海机场联络线工程为例

为探究软土地区浅埋大直径盾构隧道管片上浮规律及其影响因素,依托上海机场联络线浅埋大直径盾构隧道工程案例,基于实测数据分析了盾构姿态变化对管片上浮的影响,揭示了管片上浮量与施工参数之间的相关关系,提出了考虑多因素的管片上浮非线性预测方法。研究结果表明,管片上浮主要可分为脱出盾尾前初始偏差及变形、快速上浮(盾尾5环)、缓慢上浮(盾尾5~15环)和沉降等4个阶段;盾构姿态、管片姿态与超挖是影响管片上浮特性的重要因素;管片上浮量与平均推力、盾构仰角、平均推进速度呈正相关,与上下盾尾间隙差呈负相关,采用多元非线性拟合方式可以综合考虑多因素较好地预测管片上浮量。本文相关研究可为大直径盾构隧道施工过程中上浮预测与控制提供参考。

有限空间内盾构施工对土体位移场的影响研究

目的 研究软土地区有限空间区域内盾构施工对临近土体位移场的影响。方法 针对上海地区某新建隧道长距离平行下穿既有地下结构工程,分别建立隧道处于三面围合有限空间及半无限空间条件下的高精度三维数值模型,并将所得计算结果与实测数据进行对比验证。结果 新建隧道于有限空间内施工时不能引起整个有限空间内的土体变形,仅隧道四周的土体会受到较为显著的扰动影响;隧道处于半无限空间开挖引起的土体位移场影响范围约为有限空间条件下开挖引起的土体位移场范围的3~5倍。相较于半无限空间中隧道施工的计算结果,新建隧道于有限空间内施工时大约可减小60%的最大地表沉降值和50%地表沉降范围,但两种条件下地表沉降分布形式基本保持相同。结论 三面围合有限空间对由盾构施工引起的土体位移场有极强的约束作用,在实际施工中可针对该屏蔽效应实施有限空间内的土体加固等措施。

小曲率盾构隧道管片施工附加内力计算模型研究

由于盾构隧道施工阶段结构受力复杂,尤其是对于小曲率盾构隧道,千斤顶推力容易引起较大的附加弯矩。为了解决小曲率盾构隧道附加内力计算问题,以某地电缆隧道盾构施工工程为背景,对千斤顶推力进行简化分析,提出了千斤顶推力引起的附加弯矩计算公式。根据公式计算结果,附加弯矩随盾构机的外径和长度增大而增大,随盾构隧道转弯半径减小而增大。针对该工程项目的具体结构尺寸对千斤顶推力的设置提供建议,计算结果可为类似工程提供一定的参考。

不同颜色花椰菜的芽菜生物活性物质及其抗氧化能力分析

研究分析不同颜色花椰菜芽菜中芥子油苷等主要生物活性物质及其抗氧化能力。结果表明,不同颜色花椰菜芽菜中芥子油苷的组分和含量差异显著,白色、紫色和黄色花椰菜芽菜中主要芥子油苷为3-甲基硫氧丙基芥子油苷,绿色花椰菜芽菜中主要芥子油苷为4-甲基硫丁基芥子油苷。在芥子油苷含量上,紫色和绿色花椰菜芽菜中的芥子油苷含量最高,白色花椰菜芽菜次之,黄色花椰菜芽菜最少。在测定的4种颜色的花椰菜中,多酚和抗坏血酸的含量也存在差异,白色、绿色和紫色花椰菜芽菜中多酚含量相差不大,黄色花椰菜芽菜最低。抗坏血酸含量则是黄色花椰菜芽菜最高,绿色的最少,其余居中。不同颜色花椰菜的抗氧化能力强弱是多种活性物质共同作用的结果,其中以紫色花椰菜和绿色花椰菜芽菜抗氧化能力较强,白色花椰菜次之,黄色花椰菜最弱。

不同品种花椰菜的芽菜营养品质分析

选择雪盈、雪皇2个系列4个品种花椰菜,研究不同成熟期对花椰菜芽菜营养品质的影响。结果表明:同一系列不同成熟期花椰菜的芽菜在总芥子油苷的积累上没有明显趋势,但在三碳和四碳类脂肪类芥子油苷的比例上规律明显。2个系列中,三碳类芥子油苷(3-甲基硫氧丙基芥子油苷)均在早熟型花椰菜的芽菜中的比例更高,四碳类芥子油苷(烯丙基芥子油苷等)的含量均表现为在晚熟型花椰菜的芽菜中含量更高。不同成熟期花椰菜的芽菜中多酚、抗坏血酸含量和抗氧化能力的分析表明,晚熟型花椰菜的芽菜中生物量和多酚含量更高,抗氧化性更强,早熟型花椰菜的芽菜中抗坏血酸含量更高。

地下结构地震易损性研究进展

为了促进国内地下结构地震易损性分析的发展和应用,详细评述了地下结构地震易损性分析在国内外研究现状、存在的问题和未来发展方向。首先,介绍了地震易损性的定义,总结了破坏指标、地震动强度参数的选取以及不确定性的影响,归纳了常用的2种地下结构易损性曲线建立方法。依据不同来源的分析数据,介绍了5种国内外常用的地下结构地震易损性分析方法,归纳了每种方法的适用性及优缺点。最后,分析了当前研究中遇到的问题以及存在的局限性,对地下结构地震易损性研究的发展方向进行了展望。

软土地层浅埋盾构隧道地震易损性分析

以软土地区典型浅埋隧道为例,基于ABAQUS软件建立了相应的动力有限元模型,展开了大量的非线性时程分析。考虑场地土层的不确定性、输入地震波的不确定及土-结构接触效应的影响,以衬砌截面弯矩承载能力比为损伤指标,对典型浅埋隧道展开了地震易损性分析,得到了相应的结构易损性曲线,并和已有类似易损性曲线进行了对比分析。结果表明:土层越软,隧道地震易损性越高,同时也表明了区域场地条件对隧道地震易损性分析的重要性;地震易损性曲线定量刻画了不同地震强度下浅埋隧道结构性能水准概率,可为类似场地浅埋隧道的地震性能分析、损失评估和风险分析提供参考和依据。

软土地区地表结构对盾构隧道地震响应影响的风险分析

本文基于ABAQUS有限元软件建立了软土地区地表结构-土-隧道相互作用的非线性有限元模型,地表结构采用置于刚性筏板基础的单自由度体系模拟。考虑地表结构的有无,不同的土体模型及地震荷载,通过水平地震作用下的动力时程反应分析,研究了地表结构对盾构隧道周围土体以及衬砌地震响应的影响。研究表明,地表结构的存在会增大隧道周围土体地震响应,从而引起隧道结构变形以及动态内力的显著增加,同时发现采用弹塑性分析下的隧道地震响应大于采用黏弹性分析。因此,地表结构作用是影响盾构隧道响应的重要因素,综合分析地表结构-土-隧道作用下的结构动态响应有助于更合理的预测地震荷载下盾构隧道结构安全风险。

基于矢量地震动强度参数的隧道结构易损性分析

基于矢量地震动强度参数,对软土浅埋隧道进行地震易损性分析。开展大量土体隧道结构动力非线性有限元计算,利用计算结果,对15个地震动强度参数(IMs)与隧道破坏指标(DI)进行对数线性拟合回归,并采用有效性、实用性和效益性3个指标对不同IMs进行合理性分析。研究发现,峰值加速度(PGA)是最优IM,其次是峰值速度(PGV)和加速度谱强度(ASI)。根据揭示的最优IM(即PGA)建立基于标量IM的隧道地震易损性曲线,利用合理地震动强度参数中PGA和ASI建立基于矢量IMs的隧道地震易损性曲面,并与上述地震易损性曲线进行对比。结果表明:采用标量IM的地震易损性分析不能表达第2个地震动强度参数IM对隧道抗震性能的影响,所建立的基于矢量IMs的易损性曲面能更精准地评价盾构隧道的抗震性能。

碳酸锂治疗1例顽固性强迫症

患者,男,38岁,株洲市牙科医生,患强迫症三年余,临床表现出门反复摸口袋不放心,总是担心别人偷他的钱。在家时将他在外所见所闻的事情反复向其妻子叙述,然后强迫其妻子重复所讲的内容,否则纠缠其妻子不放,甚至发脾气动手打人。曾在株洲市立一医院及我院精神科门诊就医,均诊断为强迫症。先后服用百忧解、氯丙咪嗪、多虑平等药物疗效不理想。

基于芯-电子结合能偏移的碱金属中的表面、尺寸和热效应

密度泛函理论计算结果和X射线光电子能谱测量数据之间的一致性证实了碱金属低配位引起局部键弛豫和芯能级偏移,进而决定了材料的表面、尺寸和热性能.局域光电子能谱分析方法和键弛豫理论可用于计算有关金属表面键合和电子性质的参数,从而进一步研究碱金属中芯-电子结合能偏移.同时,结合第一性原理,还可以获得碱金属表面低配位原子的键参数和原子内聚能.此外,尺寸和温度对表面电子结合能的影响可以从原子键弛豫引起的哈密顿量中导出.

下穿通道建设对滑行道变形影响的数值模拟

由于下穿通道的建设,飞机起降过程中滑行道产生的差异沉降可能对起降安全性及舒适性有不利影响。利用有限元软件进行数值模拟,分析飞机滑行过程中,滑行道的下穿通道及过渡段位置的变形规律。研究表明,在飞机荷载短期作用下,下穿通道位置的滑行道位移峰值减小;通过设置过渡段,滑行道与下穿通道之间的变形差异显著减小。过渡段采用三轴搅拌桩进行加固,对比梅花形布桩形式发现,矩形布置能显著提高行驶的平稳性;格栅形布置可以较大程度地降低成本。

盾构隧道侧穿既有高架桥风险评估与控制措施研究

由于盾构施工对邻近土体的扰动,既有高架桥在盾构隧道侧穿时存在较大安全风险.以西安电缆隧道盾构施工工程为背景,采用专家评估的风险矩阵法对电缆隧道侧穿某高架桥进行风险评估.同时,根据风险评估结论与三维数值模型的计算结果,提出电缆隧道侧穿高架桥的风险控制措施.结果表明,电缆隧道穿越该高架桥综合风险等级为III级,高架桥承台与墩柱的数值计算结果均处于规范控制值内;施工过程中,需采用穿越前地层详勘、穿越中参数控制和穿越后沉降监测等措施进行风险控制.

飞机滑行引起滑行道地基沉降变形分析

地基沉降是评估工程可行性和工程质量的最重要的标准之一,而软土地基在长期往复动力荷载下的动力特性研究是进行地基沉降计算的先决条件.依托上海浦东国际机场飞行区下穿通道工程,展开滑行道在大周次循环荷载作用下的长期沉降预测分析研究.首先,针对上海市浦东机场钻取的原状土样开展了一系列循环三轴试验,分析了土体轴向累计应变随循环荷载作用次数变化的发展规律;通过结合数值分析结果,建立了一种大周次荷载条件下滑行道地基的沉降预测模型,并利用现场实测沉降数据验证了预测模型的有效性;最后,基于获得的沉降预测结果,对上海浦东国际机场飞行区下穿通道工程的路面沉降控制提出了一些建设性意见.

基于贝叶斯网络的盾构隧道横截面变形预测方法

盾构隧道横截面变形是影响隧道安全运营的重要因素,目前尚缺乏合理考虑多源不确定性的横截面变形预测方法,同时也忽视了钢筋锈蚀对其变形的影响。首先,根据钢筋腐蚀影响建立了管片刚度退化模型;然后,采用均质圆环法建立了基于贝叶斯网络的隧道管片横截面变形预测模型;最后,利用监测数据及马尔科夫链蒙特卡罗模拟方法对模型进行更新和验证。研究结果表明,经过贝叶斯网络模型更新后,模型预测的结果与监测值更为接近,其中2013年的模型后验预测结果与实测值完全一致,2015年的模型预测值与实测值的误差仅为1.6%。而贝叶斯网络更新前,2013年及2015年的预测误差分别为21.1%及21.9%,可见当融入从实测数据得到的信息时,贝叶斯网络的预测结果与实际监测数据更为符合,提高了模型预测精度。

大直径盾构隧道分布式凹凸榫受力特性

为探究大直径盾构隧道管片错台过程中分布式凹凸榫的抗剪作用及剪切破坏机理,依托佛山市季华路西延线顺德水道隧道工程,建立数值模型,分析凹凸榫在不同剪切方向、不同尺寸下的受力特点、破坏模式及抗剪承载力。基于此,建立分布式凹凸榫径向抗剪承载力计算模型。研究表明,分布式凹凸榫可限制错台,提高环缝抗剪能力,抑制斜螺栓进一步屈服和混凝土的进一步损伤;径向剪切时由于凸榫根部受压损伤严重导致承载力下降,高厚比k小于6时,凸榫有被整体剪切破坏的趋势,切向剪切时由于应力集中导致凹凸榫局部受压破坏;力学模型计算结果和数值模拟结果相符,可为分布式凹凸榫尺寸设计提供参考。