某越野车多连杆驱动后桥安装支架结构优化

多连杆驱动后桥安装支架是连接多连杆驱动后桥与车架的部件,其作用是确保后桥能够正常工作并承受各种力和力矩。文章针对某越野车多连杆驱动后桥在道路耐久可靠性试验中出现的安装支架与驱动后桥壳焊缝开裂失效问题,利用CAE(计算机辅助工程)软件进行分析。结果显示,安装支架与驱动后桥壳焊缝端头存在应力集中现象。为解决此问题,对安装支架的结构进行优化,以分散或消除焊缝端头的应力集中点。通过CAE技术辅助搭建台架复现试验模型,对优化前后的安装支架方案进行台架试验对比验证。结果表明,结构优化后的多连杆驱动后桥安装支架通过了道路耐久可靠性试验。研究可为类似多连杆优化设计提供参考。

某皮卡车型半浮式后桥台架失效分析及优化

针对某皮卡车型在设计开发的前期,半浮式后桥在进行台架试验验证时,减震器支架所在的桥管位置发生开裂问题,使用CAE软件,对后桥按照台架试验条件进行模拟加载,计算出台架试验过程中后桥的实际受力情况,并通过应力云图显示桥壳整体的应力分布,确认减震器支架所在的位置为整桥试验过程中的应力最大处,桥管开裂根本原因是局部应力过大。该皮卡车半浮式后桥由于与整车的硬点连接已经完全锁定,最大应力位置区域已无法避开,为此,设计对减震器支架处焊接参数及焊缝结构进行优化,采取降低焊接电流及电压,更改焊缝为八字形,起弧点往外延伸焊缝来分散应力。经制作样件进行台架验证,桥管开裂问题得以解决,确保了产品设计的可靠性,实现了减少开发投入,缩短开发周期的目标。