某自动变速器油底壳漏油分析与优化

油底壳作为自动变速器上非常重要的零部件,与变速器壳体之间的密封设计尤为关键。油底壳和变速器壳体结合面之间漏油是各汽车生产厂家面对的疑难问题,变速器油底壳漏油问题是由综合性因素导致,必须进行系统性分析才能找到根本原因。文章通过某车型自动变速器油底壳漏油问题进行分析研究,并对装配过程进行优化和改进,最终解决由于油底壳安装螺栓扭矩衰减导致的漏油问题。

基于拓扑优化的减速器箱体结构性能分析

针对目前减速器箱体结构设计主要依赖工程师经验、开发周期长、材料冗余等问题,提出了一种适用于箱体结构优化的拓扑优化方法,解决了拓扑优化方法难以应用于箱体外部肋板结构的问题;将拓扑优化与箱体结构性能分析相结合,研究拓扑优化对强度、刚度、模态的影响,为后续箱体优化奠定了基础。结果表明:拓扑优化可以在减轻箱体总质量的同时有效改善箱体结构性能,并有效简化箱体结构,为进一步的NVH优化提供更多优化设计空间。

基于速度均方根值的减速器箱体辐射噪声优化

针对目前对于新能源汽车减速器箱体辐射噪声的优化主要以先测量或仿真模拟实际工作中的辐射噪声结果,而后选定辐射噪声声压级峰值所在频率作为优化频率,优化该频率下减速器箱体的模态振型及模态频率的方式进行。可能导致所选模态振型并非主要噪声来源、所选模态频率不够精确等问题,提出首先计算减速器箱体表面振动速度均方根值,并以减速器箱体表面振动速度均方根峰值所在频率为优化频率,以降低该频率下减速器箱体振动速度为目标的方式进行减速器箱体辐射噪声优化。结果表明,减速器箱体表面振动速度的均方根值与减速器箱体辐射噪声声压级之间有很强的关联性;采用该方法选取的优化频率更具针对性;针对所选频率优化减速器箱体结构后,减速器箱体表面各个振动速度均方根峰值均有所下降,其对应频率下的辐射噪声各声压级峰值也有所降低,其中在部分主要频率处声压级下降幅度超过1 dB,优化结果较好。

某后驱车型传动系统引起车内轰鸣的问题研究

针对某后驱车型5挡加速下异常明显的车内轰鸣问题,以整车为研究对象,基于主观评价和LMS_Test.Lab测试系统测试该车的NVH数据,分析噪声频谱,确定问题阶次,判断为传动系旋转件的动不平衡问题,优化主齿法兰的动不平衡量。实验工况下的结果表明:优化后车内噪声和传动轴一阶声压降低明显,效果十分理想,成功解决了该车的车内轰鸣问题。

微车半轴轴承的计算校核探讨

主要针对半轴轴承的计算校核进行探讨分析,完善轴承的计算校核,确保轴承的强度、寿命以及保证轴承在许用轴向力和偏摆角内工作。同时解决以往校核不完善而导致半轴轴承异常磨损及异响问题,为后续车型开发提供参考。

新能源汽车集成式变速箱刚强度分析方法的研究

本文利用有限元分析软件对新能源汽车集成式变速箱进行刚强度分析,并针对分析过程中加载方式不够准确、有限元分析方法固有特性会造成计算误差、箱体连接方式存在不足等问题进行了优化。在加载过程中,采用添加轴承外圈的方式更准确的模拟实际加载条件,有效降低了由加载而产生的计算误差;在添加接触对的过程中,设置了接触容差并阐述了接触容差对接触对的影响;在箱体连接的过程中,添加了螺栓模型代替以往直接刚性耦合螺栓孔的连接方式,得到了更精确的刚强度分析结果。通过改善有限元分析方法,最终得到了更精确可信的变速箱刚强度分析结果。

一种高效的球销防尘罩防破设计方法

球销是一种常见的汽车底盘件,球销防尘罩开裂破损是球销失效的主要模式之一。文章通过分析防尘罩防破损的设计要求和观察研究路试中防尘罩破损机理,修正仿真模型,并由此推导出一种高效的球销防尘罩设计方法——反向设计法,用于指导球销防尘罩的设计与开发,并通过试验验证了该方法的有效性,该方法可以用于球销防尘罩正向设计。

非协调六面体有限元分析方法研究

基于平面等参协调单元给出空间六面体有限元模型表达式。针对完备的协调单元由于刚度系数值比精确值大、导致在给定的载荷之下计算模型的变形比实际结构小的问题,建立了一套可以满足分片检验条件的六面体非协调单元的有限元分析方法,有效解决了三维协调元为提高计算精度而导致的计算效率低、计算内存占用大的问题。并通过实例验证了非协调元的计算精度。

多目标规划在汽车圆柱螺簧优化中的应用

随着汽车工业的发展，汽车的零部件设计也在不断改进和完善。特别是作为支撑部件的螺旋弹簧，除了满足设计的刚度、强度和空间间隙等要求，对弹簧设计的轻量化以及设计的高效率也提出了新的要求。传统的汽车螺旋弹簧在设计时难以得到最佳的设计方案，而且对设计师的能力提出了较高的要求，资历较浅的设计师很难胜任。为了克服上述缺点，利用电子计算机按最优化数学方法对螺旋弹簧进行优化设计是较好的解决办法。

某微车的少片变截面钢板弹簧结构设计分析与验证

主要是对某微车的后悬架的钢板弹簧的结构进行设计,并进行CAE分析与实验验证。首先根据底盘布置的空间、轮跳量以及性能要求等得到悬架钢板弹簧的板长、刚度等作为设计输入条件,设计计算满足所选材料强度等要求而得到板簧的各个参数。然后建立三维模型并CAE分析其强度、刚度。最后对样件进行台架实验与测试,验证前期的设计计算与分析的结果。对比各结果均较为接近,从而证实此设计方法的可行性。

某车型后桥齿轮噪声优化

本文针对某前置后驱车型在90~100km/h行驶过程中的齿轮噪声问题,利用MASTA分析软件,搭建了完整的动力传动系统仿真分析模型。分析结果表明,90~100km/h对应的工况下主减速器主齿轴承振动加速度幅值偏高。对后桥主减速器壳体的刚度、支撑轴承的刚度、齿轮参数和后桥横拉杆的结构进行了设计优化后,齿轮传递误差明显减小,主齿轴承振动加速度幅值明显降低。最后通过实车验证,90~100km/h行驶过程中的齿轮噪声明显降低,成功解决了该车型后桥齿轮噪声问题。

汽车三元催化器支架安装分析及优化

根据排气系统的走向布置,在轴承壳体外设计一个支架供排气三元催化支架固定,在耐久路试过程中,发现轴承外壳的这个支架开裂。文中通过观察实际安装状态,修正仿真连接模型进行问题查找分析,优化三元催化器支架及零件装配落差,以防止壳体再开裂。