涡扇发动机配装反推力装置综合影响分析

针对概念设计阶段涡扇发动机开展反推力装置设计的需要,对加装反推力装置对总体性能的综合影响开展了初步分析。选取大涵道比发动机CFM56为对象建立基准发动机模型,借助克兰菲尔德大学总体性能仿真软件Turbomatch,分析了其对发动机压缩部件、涡轮及排气系统的性能影响,提出采用流动面积和流动损失作为反推力装置的设计要求。在正、反推力状态下对发动机推力进行评估,结果表明:理想状态下发动机提供的反推力可达最大起飞推力的50%以上。为了获得涡扇发动机配装反推力装置的不利影响,建立包括反推力装置在内的推进系统质量评估模型和价格预测模型,利用该模型对质量及成本进行了预测,结果表明:特定条件下反推力装置的使用会导致推进系统的质量增加12%,价格增长13%。

钢结构建筑不同材料交接处的细部处理质量控制要点

钢结构具有强度大、重量轻、环保节能、跨度大等优点,也有防火性能差、抗压能力弱、容易被腐蚀等缺点。而传统的混凝土结构自重较大、抗弯性能弱、资源消耗较大等缺点,但也有防火性能好、耐腐蚀、且抗压能力较强等优点。

基于快速预测模型的轮盘瞬态变形影响

针对初始设计阶段预测轮盘变形需要,发展了一种基于有限体积法的航空发动机轮盘瞬态变形快速计算方法,在Matlab平台编制了预测代码,利用该方法模拟了单轴发动机瞬态加速中的涡轮盘热浸润过程以及轮盘变形响应。模拟结果表明:采用该方法可较好地预测结果,适用于航空发动机方案设计。参数影响分析表明:换热系数以及时间间隔影响轮盘温度水平, 高热传导率降低了径向温度梯度, 初始温度对于盘心及中部温度有决定作用, 与等厚轮盘相比,典型轮盘剖面能降低应力水平。特定条件下的变形预测结果表明:不同因素有不同程度影响,其中初始温度影响最大,可导致65%偏差, 对流换热系数以及计算时间间隔的影响约为10%, 采用等厚轮盘或假设恒定的材料属性,变形预测结果分别增大8.8%和8.3%。

混凝土楼板裂缝的成因分析及预防措施

在混凝土结构中,由于混凝土抗拉性能差,或混凝土浇筑完成后上部荷载加载过早,都会导致混凝土楼板出现裂缝,影响混凝土结构的整体性能。混凝土楼板裂缝如不及时处理,有可能导致出现渗漏或造成内部钢筋锈蚀,对混凝土结构产生安全隐患,再加上人们对于楼板的裂缝都较为敏感,因此,在施工过程中,对于混凝土楼板裂缝要高度重视,积极采取措施进行控制。本文从混凝土楼板裂缝的成因分析入手,阐述了造成混凝土楼板裂缝的常见原因,并有针对性的做出了应对措施,从而起到有效的预防作用,提高混凝土楼板的整体施工质量。

浅谈地下室剪力墙的防渗漏措施

地下室剪力墙是地下室的重要组成部分,不仅承受着建筑物的上部荷载,将荷载有效传递到地基,而且对建筑结构内外进行分割,防止渗漏,确保内部空间功能的有效实现;因此,在施工过程中,对于地下室剪力墙的施工控制要高度重视,尤其在防渗漏上,要积极做好预控措施,杜绝渗漏现象的出现,避免由于渗漏而影响剪力墙的施工质量。在具体施工过程中,我们要提前事前做好施工方案部署;事中细化管理、落实方案要求;事后强化检查和验收,及时发现问题并予以整改,从而来切实保证地下室剪力墙的施工质量,防止渗漏现象出现。

混凝土结构施工常见质量问题及控制分析

随着建筑行业的发展,混凝土凭借其优异的抗压性能、便捷的取材和良好的耐久性,在建筑结构中的应用愈发广泛。针对混凝土原材料的自身特点和施工过程中的局限性,近年来凸显了一些施工质量问题,给房屋建筑的使用带来了一些影响,且受到了广泛关注。混凝土结构施工中容易出现的质量问题具有一定的普遍性,通过对质量问题出现的频率进行统计,分析其出现的原因,并结合施工过程中采取的控制措施以及取得的效果进行总结,以提高混凝土结构的整体施工水平。

浅析钢结构装配式建筑与传统混凝土建筑造价对比

钢结构装配式建筑在美国、日本、澳大利亚等国家已广泛应用,能够给社会带来局的的综合效益,同时带动其他行业的快速发展,在我国,钢结构装配式建筑尚处于起步阶段,多以多层建筑为主,少量也开始在高层建筑中开始应用。本文针对钢结构装配式建筑与传统混凝土建筑在工程造价上进行对比分析,同时阐述了造价差异的原因,并对造价以外的衍生效益进行了描述,以期能为决策者在方案选型中将两种结构形式进行综合性对比考虑提供参考。

框架-钢管混凝土束剪力墙结构现场安装质量控制要点

随着社会经济的快速发展,国家对环境保护、资源节约方面越来越重视,传统的建筑结构形式劳动力密集、资源消耗量大、工业化程度低等。框架-钢管混凝土束剪力墙结构的应用,在很大程度上对传统建筑进行了改善,其抗震性能优越、施工周期短、产业化程度高、节约资源、保护环境,有效促进了可持续发展。在框架-钢管混凝土束剪力墙结构的实施过程中,强化现场安装质量控制,确保施工质量,将框架-钢管混凝土束剪力墙结构的优势发挥极致。近年来,随着人们生活水平的不断提高,对于居住环境的要求也越来越高,对于安全性、舒适性的追求也越来越强烈。传统的钢筋混凝土结构,抗压强度高、抗弯能力差,为保证抗震性能,提高对横向剪切力的承受能力,只能通过增加混凝土墙体截面厚度和增加钢筋的配置直径和数量,这样不仅造成了大量资源的消耗,也限制了建筑物内部空间的灵活应用。而近年来发展起来的框架-钢管混凝土束剪力墙结构,既降低了混凝土的截面厚度,又节约了人工成本,且工业化程度高,墙体构件的质量显著提升。在现场安装过程中,从构件的吊装、焊接、连接、混凝土的浇筑以及一些细节的处理等进行强化管理来有效保障安装质量,确保项目的顺利实施。

反推力装置对民航飞机减速性能影响

为评估反推力装置提供的反向推力与其结构件质量增加对民航飞机减速性能的综合影响,借助克兰菲尔德大学发动机总体性能仿真软件Turbomatch,参考CFM56发动机建立正、反推力状态发动机模型,并以A320飞机为配装对象开展研究。将风扇及涡轮直径做为特征参数,完成推进系统质量的初步估算。对比飞机在干燥跑道及雨雪条件下常规着陆过程中滑跑距离及减速时间,完成反推排气角度、跑道条件等影响因素对反推力装置提升飞机减速性能收益分析。研究表明:配装反推力装置轴向排气角度越小,飞机减速性能更加。以55°排气角度为基础,减小10°的排气角度可带来约7%的减速收益。反推力装置在湿滑跑道的减速收益更大,比干燥跑道滑跑距离缩短约41%,滑跑时间缩短32%。