多车荷载下刚架拱桥车振仿真可视化研究

在高速公路刚架拱实桥动测及单车荷载作用研究基础上,建立多车荷载激振模型,发展了研究刚架拱桥车激共振特性的可视化仿真方法,探讨刚架拱桥在高速多车荷载作用下的共振条件,分析车距、车速和车数对竖向瞬态振动峰值的影响,编制运行多车荷载下振动仿真分析可视化程序。研究表明,公路桥在竖向共振条件下有可能出现多个瞬态自由振动的峰值叠加。仿真计算得到的实桥共振速度及其对应的跨中竖向振幅峰值,为阻尼抑振提供理论依据。

福建的刚构桥

本文介绍福建几座不同型式的刚构桥，通过这些典型刚构桥的计算与剖析，对这类体系桥梁的受力及其适用范围作了评述，并提出若干建议。

泉厦高速公路软土地基处理设计方案

一、概况 1、工程概况 泉厦高速公路全长81.1公里,全线软基路段长约17.45公里,占路线总长度的22％。为了指导全线软基设计及施工,在泉厦高速公路的13K+000至15K+700处先期修建2.7公里的软基试验路,试验路的施工和试验研究工作正在进行中。

洋头口立交桥双样条子域法计算

本文就采用双样条子域法对洋头口立交桥进行设计计算作了叙述。该方法用于桥梁设计简单易行,精确度高而且具有较显著的经济意义。文中还对支座沉陷、温差影响等非荷载应力作了计算说明,最后给出了荷载各组合内力汇总表。

福建桥梁

本文阐述福建省50年来的建桥史,总结了各种桥型的发展和创新,提出福建省将来的建桥方向。

桩承载力自平衡法存在的几个关键问题

根据钻孔桩承载力自平衡法试桩研究报告及有关文献,指出了自平衡法在理论和实践方面存在的重大问题。自平衡法不能用于工程桩,不能作为验证、优化设计的依据。