预制管桩在黏土地质的应用可行性及承载性能研究

本文旨在探讨预制管桩在黏土地质条件下的应用可行性及其承载性能。根据预制管桩设计允许荷载的50%、100%、150%、200%设置了4种循环加载模式,通过锚桩横梁反力装置对试桩施加不同等级的竖向循环压载,观察并分析加载过程中试桩的沉降响应,最终估算出桩基的极限荷载。研究结果表明,在200吨超载条件下,预制管桩在黏土地质中表现出良好的承载性能;根据竖向荷载的加载时间与试桩的沉降量之间的关系,估算出了桩基的极限荷载为262吨。这一结果远高于设计允许荷载(100吨),进一步验证了预制管桩在黏土地质中的高承载能力和稳定性。

粉胶比对煤直接液化残渣复合改性沥青胶浆及混合料低温性能的影响

本工作旨在探究粉胶比对煤直接液化残渣(Direct coal liquefaction residue,DCLR)复合改性沥青胶浆及混合料低温性能的影响。设计了四种粉胶比(0.6、0.8、1.0、1.2)下三种沥青胶浆及混合料(SK-90沥青胶浆及混合料、DCLR改性沥青胶浆及混合料、DCLR复合改性沥青胶浆及混合料),采用弯曲蠕变劲度(BBR)试验、低温小梁试验、半圆弯曲(SCB)试验、接触角试验进行性能评价。试验结果表明:相比于DCLR改性沥青胶浆及混合料,DCLR复合改性沥青胶浆临界破坏温度显著降低,混合料破坏应变提升较大,基本上达到SK-90沥青胶浆及混合料的低温性能水平。综合各种试验结果,三种混合料粉胶比为1.0时的低温性能最优。尤其是DCLR复合改性沥青混合料在粉胶比为1.0时,表现出更好的低温应力松弛能力,较强的抗开裂能力与抗裂缝发展能力。但其受粉胶比变化敏感性较强,当粉胶比增加到1.2时,混合料低温抗开裂能力与抗裂缝发展能力显著降低。

增容剂对煤直接液化残渣与石油沥青相容性的改善效果评价

为分析苯甲醛(Benzaldehyde,BENZ)和邻苯二甲酸二辛酯(Dioctyl Phthalate,DOP)对煤直接液化残渣(Direct Coal Liquefaction Residue,DCLR)与石油沥青相容性的改善效果,选取饱和分、芳香分、沥青质与胶质代表沥青四组分,采用分子模拟软件(Materials Studio,MS)组建SK-90沥青、DCLR、BENZ、DOP单体分子模型,并利用以上分子模型构建14种体系,通过分子动力学模拟计算体系间溶解度参数差值、Flory-Huggins参数、体系间相互作用能,探究单掺或复掺BENZ和DOP对DCLR与SK-90沥青相容性的影响机制,并分析BENZ和DOP对DCLR与SK-90沥青相容性的改善效果。研究结果表明:BENZ和DOP的掺入提高了SK-90沥青的溶解度参数,从而使SK-90沥青与DCLR体系间溶解度参数差值降低,提升了DCLR与SK-90沥青的相容性;3种掺配方式对DCLR与SK-90沥青相容性提升效果排序为复掺BENZ和DOP>单掺BENZ>单掺DOP;相互作用能中范德华势能与非键接能作为评价DCLR与SK-90沥青间相容性的指标比静电势能更优异。