广州城市轨道交通进出站量集中度实证分析

[目的]部分城市轨道交通线路存在走向、车站分布、换乘站布设等不合理情况,这些问题导致在城市轨道交通线网中出现了部分大客流车站和极小客流车站的现象,这对城市轨道交通的投资和运营都带来了挑战,因此有必要开展相关研究。[方法]基于广州城市轨道交通的进出站量数据,定义了进出站量集中度的概念,并分析了进出站量高集中度车站的空间分布特征,以及这些车站与车站吸引范围内人口规模、是否为换乘站之间的关系。[结果及结论]从客流集中度方面来看,广州城市轨道交通线网呈现出少数站点产生大多数客流的特点。具体而言,全网进出站量排名在前10%的车站,其进出站总量已达到全网客运量的30%,而排名在前20%的车站更是占据了全网客运量的50%。此外,这些大客流车站主要集中在人口密集区和城市中心区。

新冠疫情对广州城市轨道交通客运量的影响特征研究

自2020年新冠疫情爆发以来,全国各地居民的生活发生了翻天覆地的变化,出行方式也发生了巨大的变化,城市轨道交通的客运量也因此受到影响。随着疫情的发展与逐步控制,人们的生活逐渐恢复正常,城市轨道交通的客运量也逐渐恢复。本文提出了一种无疫情前提下典型日客运量的估算方法,并将模型计算得到的估算客运量与疫情发生后的实际客运量进行比较,分析疫情对广州城市轨道交通客运量的影响特征。最后将广州城市轨道交通分为穿环线路和市郊线路,对不同类型线路的受影响情况进行对比与原因剖析。

抓螃蟹

一天清晨，我和表哥相约一块去钓鱼。 到了河滩边，我们分头行动，表哥钓鱼，我去抓螃蟹。表哥拿着鱼竿，坐在大石头上，专心致志地钓着鱼。我时不时走到他身边。