单向离合器扭转刚度计算与验证试验

为了改善传统生产制造中,完全靠试验验证导致的周期长和成本高的缺陷,通过搭建动力学传动试验台架,布置扭矩传感器采集单向离合器输入轴前、后端转角脉冲信号的相位差,计算出其扭转刚度,同时建立动力学传动仿真模型,计算外环、滚柱和内星轮的刚度。对比仿真和试验结果显示,文中描述的单向离合器扭转刚度的计算方法对应的结果与实验值的数量级相符,验证了单向离合器扭转刚度的计算方法可以达到工程要求。

焊条原始状态对焊缝金属中扩散氢含量的影响

选用E5015、E8515和E9018三种焊条,分别在常温、200℃×1 h,400℃×1 h三种烘焙温度下分析研究焊缝金属中扩散氢含量。结果表明:随着焊条烘焙温度的升高以及熔敷金属抗拉强度的增大,焊缝金属中扩散氢的含量逐渐减少;常温状态下的焊条其焊缝中马氏体和上贝氏体比烘焙条件下的多;E5015焊条和E8515焊条,其焊缝中板条状铁素体多于E9018焊条,而粒状贝氏体少于E9018焊条。

高强度管线钢焊接性研究现状

为了进一步提高我国高强度管线钢的焊接水平,促进管线工程以及焊接技术的发展,根据目前我国管道工程的发展,讨论了高强度管线钢存在的焊接性问题,主要针对焊缝金属的强韧化匹配问题、冷裂纹问题以及HAZ的脆化问题的研究现状进行了总结。同时,结合存在的焊接性问题提出了相应的预防措施,建议提高焊接接头的韧性可以通过成分、工艺两方面因素来考虑;防止冷裂纹产生可从氢含量、淬硬组织、应力三个方面进行控制;提高焊接热影响区的韧性,可以采用激光焊、超窄间隙GMA焊、脉冲MAG焊等低热输入的焊接方法。

浅述具有模拟功能的动力传动系统实训台的应用

具有电驱动及加载功能的车辆动力传动系统一体化综合实训台以电机模拟发动机动力源,将离合器、变速器传动轴、制动器等部件融合在一个教学实训台上,实现动力传动系统的整体教学和功能模拟教学,使用学生进一步掌握动力传动系统的结构、原理、功能。

浅述汽车离合器-变速器一体化示教台架的教学应用

该项目以理论结合实际为基础,不再停留在简单的单个部件或总成拆装上,而是进一步延伸到组合部件的结构认识的阶段。开发该示教台架能使得我们的教学从"静态教学"转变到"动态教学"使得学生对于相关知识点的掌握达到"量"到"质"的变化。

电子控制自动变速器的检测与维修

针对本文中自动变速器故障现象,通过对电子控制自动变速器的结构、工作原理及工作过程进行分析,找到其故障产生的原因,并利用维修手册去解决其故障。

汽车整车结构拆装实训的教学改革

本文主要通过对现在所开展的《汽车拆装实习》的教学模式的分析,剖析存在的问题,阐述促进汽车拆装实训改革几个有效举措,进而促进对高职类汽车人才的培养,适应社会需求的要求,甚至为更进一步培养高等职业汽车人才打下基础。

浅谈比亚迪E5电池管理系统故障诊断与排除

本文根据2018款比亚迪E5结构与原理,通过对比亚迪E5车辆电池管理系统的故障进行分析、诊断,并结合维修手册和相关资料去思考,找到该故障所在位置,排除车辆无法上电的故障,恢复该车正常行驶。这充分证明了如何运用所掌握的知识和原理,以及车辆新技术,并结合维修手册和相关资料去思考和解决车辆故障修理难题。

宝马F07便捷进入及起动系统故障诊断与排除

本文通过对一辆2010年的宝马5系F07的便捷进入及起动系统的故障诊断与排除的过程来介绍该系统的原理、结构及故障诊断过程,在故障诊断的过程中结合维修手册和相关资料去思考,找到该故障所在位置。这充分证明了如何运用所掌握的知识和原理,以及车辆新技术,并结合维修手册和相关资料去思考和解决车辆故障修理难题。

关于汽车实训室若干问题的探讨——以广东交通职业技术学院为例

本文针对作者所任职学院汽车实训室的现状,剖析存在的问题,阐述促进汽车专业实训改革几个有效举措,进而促进对高职类汽车人才的培养,适应社会需求的要求,甚至为更进一步培养高等职业汽车人才打下基础。

预热温度对X100管线钢焊接性的影响

采用插销试验法和热影响区最高硬度法测定了在80,120,160℃三种预热温度下X100管线钢的临界断裂应力以及热影响区的硬度值,并对金相组织以及断口形貌进行分析,综合研究了预热温度对X100管线钢焊接性的影响.结果表明,随着预热温度的升高,X100管线钢临界断裂应力逐渐增大,HAZ区硬度逐渐降低;呈板条束状的BF组织越来越窄小且分布越来越紧密;起裂区氢致开裂的断口特征逐渐减少.

扩散氢与X100管线钢临界断裂应力的关系

采用扩散氢试验方法、插销试验方法和热影响区最高硬度试验方法研究了扩散氢与X100管线钢临界断裂应力之间的关系。结果表明:X100管线钢在不预热条件下,防止冷裂纹产生的临界扩散氢含量约为3.65 m L/100g,临界应力为573 MPa;焊接HAZ宏观硬度最大317.6 HV10,小于冷裂纹产生临界硬度350 HV10,冷裂纹倾向较小。

汽车继电器示教板教学应用研究

在现阶段汽车继电器教学过程中,针对汽车继电器的教学只能通过在实体车上对继电器进行故障设置进行,而在故障设置过程中会对车辆造成一定损坏,从而导致教学车辆无法进行正常运转,进而影响教学的开展。同时,通过实车模拟继电器故障的故障设置方式比较单一,使得学生对于继电器的工作原理理解不够透彻,影响教学质量。该文通过对继电器的结构、类型、原理进行介绍,分析与探讨在继电器教学过程中遇到的问题,通过具有故障模拟功能的继电器示教板精确模拟设置继电器的故障类型,使学生能更好地掌握汽车继电器的工作原理,提高教学质量,减少现有的通过实车模拟故障造成的损耗。

凯美瑞发动机怠速运转不良的故障检修

本文根据凯美瑞发动机EFI系统的结构和工作原理,以及对CANBUS系统和可变容量空调压缩机制冷系统,通过对广汽丰田凯美瑞车辆发动机怠速运转不稳故障进行分析、诊断,并结合维修手册和相关资料去思考,找到该故障所在位置,排除发动机怠速运转不稳的故障,保证该车正常行驶。这充分证明了如何运用所掌握的知识和原理,以及车辆新技术,并结合维修手册和相关资料去思考和解决车辆故障修理难题。

基于中高职衔接的汽车类专业品牌订单班人才培养研究与实践

中高职衔接构建现代职业教育体系,是职业教育发展的趋势,而"订单班"人才培养模式是基于校企合作又是在产学研合作的基础上建立的"订单"人才培养模式。"订单班"人才培养模式按照企业提出的人才培养目标和知识能力结构制定教学计划,组织教学,签订联合培养人才协议书。通过中高职衔接"订单班"人才培养模式,探索了中高职院校与企业深层次合作培养人才的创新模式,提高人才培养水平和质量,推进中高职教育的发展,形成中高职技能型人才培养体系,具有很大的现实意义。

高职院校新能源汽车专业建设的研究

目前,新能源汽车技术正处于由研发向应用转型的阶段,行业企业需求的人才包括动力系统、产品规划、开发设计等环节的人才,掌握国内外新能源汽车研究方向、掌握新能源汽车生产、销售、维护、保养等各个环节的方法和作用。积极开展高职新能源汽车技术专业建设的研究,具有极强的应用价值和意义,因此加强高职院校新能源汽车技术专业建设就显得非常必要与极其重要。

X100管线钢焊接冷裂纹敏感性研究

采用插销试验方法和焊接HAZ最高硬度试验方法,研究了X100管线钢焊接HAZ的冷裂纹敏感性。结果表明,X100管线钢在不预热条件下,临界断裂应力σcr为740 MPa,大于0.75Rt 0.5(Rt 0.5为763 MPa);最高硬度为HV10281.2,低于临界硬度HV10350,整个断口为韧窝-部分解理组成的混合断口,即抗冷裂纹性好,对冷裂纹不敏感;当其他条件不变,对X100管线钢进行50℃预热,其临界断裂应力σcr为800 MPa,与不预热相比较,抗冷裂纹性能得到提高,通过预热可以提高冷裂纹的敏感性。

浅谈新能源汽车常用的驱动电机类型及原理

文中描述了新能源汽车驱动电机的性能特点要求,及目前市场上新能源电驱动车型常用的驱动电机类型。阐述了各类的新能源驱动电机包括交流异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机的结构和工作原理,将有助于更好地了解驱动电机。根据每种不同的电机,介绍了其应用范围。

丰田PRADO越野车空气悬架高度不能下降的故障检修

悬架系统是车辆的重要组成部分之一，它的设计对车辆总体性能有重要的影响，尤其对车辆行驶过程中的乘坐舒适性和操纵稳定性起着关键的作用。普通的悬架减振器无法实现调节车身高度，丰田空气悬架控制系统不仅可以调节车身高度和悬架的软硬程度，并能提供诊断功能和故障提醒功能。

刍议现代学徒制下《汽车发动机拆装实训》课程改革与实践

职业院校对学生进行《汽车发动机拆装实训》课程中,为了提高学生的技术实践能力,需要从实践出发对学生展开教育。将现代学徒制引入到人才培养模式中,要获得良好的效果,就要在适应课程改革环境对现代学徒制予以改善,并落实到实践工作中,提高人才培养质量。本论文针对现代学徒制下《汽车发动机拆装实训》课程改革与实践展开研究。