基于神经网络PID电子负载控制系统设计

以电子负载为研究对象,针对其控制系统复杂的非线性和时变性,常规的PID控制方法存在着精度低,自适应能力不强等缺点,以定点32位DSPTMS320F2812作为控制芯片,结合神经网络和常规PID设计了一种神经网络PID控制器。仿真结果表明,通过神经网络PID控制器,能够在线调整PID控制参数,使系统具有更小的超调量和更短的调节时间,而且系统的精度和稳定性也得到大大的提高。神经网络PID控制器是一种动态特性和静态特性良好的控制器,在电子负载控制实验中可以获得满意的控制效果。

近红外光谱法量化检测辣椒成熟度

为了快速准确地判断辣椒成熟度,用近红外光谱仪研究量化检测辣椒的成熟度。该研究利用近红外技术对34个辣椒品种的成熟度进行光谱分析,并将所得的数据与辣椒组分测定值进行关联。结果表明:所得辣椒素、蛋白质、维生素C、纤维素、总酸5种辣椒组分近红外模型的相关系数r依次为0.7760、0.9028、0.2745、0.8056、0.8481,校正标准偏差(校正集的预测均方差)RMSEC依次为0.116、0.137、38.5、5.16、0.469;辣椒的蛋白质含量近红外模型的相关性最高,其RMSEC为0.137,比其余4种组分模型更准确。该模型可以高效检测辣椒成熟度,为合理安排辣椒采收期提供依据。

支持协同工作的VRML网络虚拟现实系统

针对网络通信的带宽和延时问题,是制约网络虚拟现实发展与普及的关键因素。为解决实时性传输问题,通常的做法是将网络虚拟现实系统建立在高性能计算机、宽带网络、以及新的网络协议(如VRTP)之上,造成代价过高。为了在不改变现有网络带宽和网络协议的前提下实现CSCW,提出一种支持协同工作的VRML网络虚拟现实系统。通过利用细节层次模型和按需传输方法,实现了用户工作空间的快速生成;通过构建多用户通信环境和构造通信数据包,保证了通信的实时性;通过引入操作令牌思想和碰撞检测技术,实现了对象模型的协同并行控制。通过仿真实例,结果表明,提出的网络虚拟现实系统满足低带宽、实时性要求,碰撞检测机制合理,具有一定的实用价值。

单点登录在数字化校园中应用的研究与实现

数字化校园建立在结构相对简单、用户群比较单纯、数据传输质量较高的校园网基础上,应用于数字化校园的SSO系统应尽可能减少对原有Web应用的改造,加快身份验证的速度,并能保证较高的安全性。对此,在研究单点登录实现模式和常见策略的基础上,提出一种适用于数字化校园的简单SSO系统。介绍该方案的设计思路、工作流程和关键技术,并讨论它的安全问题。经过在我院数字化校园中应用,取得了良好的效果。

多用户共享虚拟环境中VRML系统模型

提出一个多用户共享虚拟环境中,基于VRML的虚拟现实协同系统模型。采用B/S结构,设计了模型的工作流程,重点对虚拟场景与用户替身、VRML场景通讯、模型的协同并行控制、模型中数据交互等关键技术进行了描述和实现。该模型能够实现多用户共享虚拟环境空间的一致性、网络通讯的及时性和多用户替身行为的真实性。原型系统的实现验证了模型的可行性。

向日葵沟种垄植栽培技术

通过多年对向日葵的品种选育、栽培技术、沟播机研制、病虫害防治等方面的研究工作,总结了向日葵沟种垄植栽培技术,即向日葵水浇地沟种垄植技术和旱地坐水沟播垄面覆膜集雨种植技术。这项技术为农户提供了实用的向日葵栽培技术,可提高种植户的经济效益,以期推动宁夏种植区向日葵产业的发展。

汽车起动机保护电路的设计

起动机是汽车启动系统的一个不可或缺的设备,一旦起动机出现故障会导致车辆不好启动,甚至有时无法着车。尤其是某些故障会导致起动机长时间工作,引起起动机烧蚀产生明火损坏线束和部分零件,因此对起动机的线路进行保护尤为必要。从起动机的工作原理进行分析,并尝试性地设计一个简易的起动机保护电路。

汽车三合一控制器异响故障的检查与排除

从汽车实际故障角度出发,以三合一控制器出现异响为例,从三合一控制器模块异响故障的产生原因进行分析,找出PN结容易出现故障的主要原因,提出屏蔽反向电压,排除外部加装电器产生的电压干扰的应对措施,保证了三合一控制器模块的正常工作。

车载导航批量激活方案设计

随着国民经济的不断发展和人们生活水平的不断提高,人们对汽车的购买力日益增加。从最开始追求的动力性逐渐引申为追求舒适性和个性化等。其中,汽车车载导航作为汽车上不可或缺的电器设备,为用户出行提供了诸多便利。通常情况下车载导航使用前需要进行相关的激活工作,完成激活工作的操作人员能力参差不齐,激活所需的时间有长有短。如果用户提车时,车载导航没有进行激活或激活所花的时间过长,导致用户不能立即提走车辆,会给用户带来不好的购买体验,对汽车品牌印象也带来负面影响。本文从车载导航的激活原理进行分析,设计一种出厂批量激活的方案。

某车型启动转向无助力故障分析与解决

对某款五菱车型启动转向无助力的故障进行分析,找出产生故障的原回可能是电子转向管柱、转向系统相关零件变形卡滞。根据电子转向管柱的结构、工作原理、控制原理,以及影响转向助力的因素分析排除故障。故障分析结果表明:仪表转速输入为0,导致电子转向管柱控制器计算错误并输出与实际工况不符的转向辅助扭矩,车辆启动转向无助力,故障原因总结为关键参数因子输出错误导致电子转向管柱工作异常。

基于LIN总线的车载电子钟控制系统设计与研发

针对现有车载电子钟的人机交互体验问题,提出一种基于LIN总线的电子钟控制系统,设计了一种嵌入屏式电子钟封装,实现了电子钟的自动校时与背光显示的功能。新型控制系统的设计,省去了调节键的设计,从而解决了人机交互体验问题。

整车蓄电池损耗的分析与问题消除

通过列举大量的车辆调查统计数据,对蓄电池装配车辆后各个环节的质量表现进行了对比和评价,锁定具体的问题产生环节,对车辆运行的电平衡监控,确证车辆用电的正常,从而将蓄电池问题解决的主要方向指向储运环节。对储运过程的中转库、物流过程以及经销商库房进行一系列整改后,问题得到有效的改善。整个调查处理过程,进行了大量的现场调查,采集了众多统计数据,是锁定问题发生环节的重要支撑。

车辆报P0650故障码原因分析及解决方法

结合维修实例,从车辆报P0650故障码表现状况检查寻找故障原因,并归纳总结,为车辆其他方面的维修提供一个很好的模板。