翼型基础知识第3讲

美国国家航空咨询委员会（NACA）是美国的一个政府机构，成立于1915年。奥维尔·莱橡即莱特兄弟中的弟弟）曾是其长达28年的委员；弗吉尼厄斯．克拉克和查尔斯·林白以及其他很多航空界的著名人士也曾担任过NACA的委员。

电热塞知识介绍（下）

采用机匣扫气的二行程发动机一般压缩比较低。在使用甲醇一类燃料时，设计的压缩比约为7：1至9：1。理论上说，当压缩比为7：1、8：1和9：1时，气体经压缩后可达到的最高温度分别是367℃、402℃和435℃。实际上，由于压缩行程中，活塞和汽缸壁间产生漏气，热量通过汽缸壁和汽缸头向外散失，加上其他因素的影响，真正的温度要低得多。但甲醇的自燃点是385℃，

翼型基础知识第5讲

第五部分 创造真正适用于航模的翼型 第二次世界大战结束后的几十年间，继施米茨一系列低雷诺数的风洞试验和研究，并在20世纪50年代先后发表有关航模空气动力学的书籍和论文后，一些杰出的航模设计师在研究、设计和创造真正适用于航模的翼型上获得了很大的成就。

翼型基础知识第6讲

前文已介绍，由于雷诺数的差别，很多用于真飞机和真滑翔机上的翼型不适用于一般的航模。几十年来，在一些杰出的航模专家和空气动力学家的努力下，创造了很多适用于航模的翼型。本文将分别介绍。

电热塞知识介绍（上）

电热塞的英文为Glow Plug，直译为“灼热的塞”。根据我国航空模型相关规则及标准，将其译为电热塞，以区别于汽油发动机上用的火花塞。也有一些模型爱好者俗称其为热火塞、热火栓或热火头。电热塞用于以甲醇为燃料的模型发动机。