轨道交通市域快线快慢车运营模式方案研究

针对轨道交通市域快线在超大城市中大客流组团间的功能需求,以深圳轨道交通市域快线为例,从快慢车运营模式、车站布设形式、工程可行性和工程投资四个方面,分析研究适合该线路的快慢车运营模式,并根据线路实际条件提出单向三线快慢车运营模式。

市域快线在快慢车运营模式下线路设计研究

针对轨道交通市域快线快慢车运营模式下快、慢列车运行速度不一致问题,论文以设计速度120 km/h的深圳地铁20号线为例,对线路平面设计进行了研究,分析了市域快线在快慢运营模式下的车站形式及区间平面曲线设置问题,特别是越行站两端设置平面曲线时,平面曲线与车站的距离对平面曲线半径、超高以及快车速度的影响,基于研究成果,提出了对120 km/h的市域快线在快慢车运营模式下的线路设计思考。

路基无缝道岔对桥上无缝线路的影响分析

根据桥上无缝道岔纵向相互作用特点,利用有限元软件ANSYS进行二次开发,采用APDL语言编写了桥上无缝道岔纵向附加力计算程序,建立了线-桥-墩-基础一体化计算模型。以12号固定辙叉无缝道岔在路基上变化位置为计算条件,分析了温差、扣件阻力、道床阻力、支座布置、限位器个数、限位器间隙等因素对桥上无缝线路的影响。计算结果表明:隧道道床、扣件阻力减少,无缝道岔对桥上无缝线路的影响范围增大;支座布置情况不同时,无缝道岔对桥上无缝线路的影响范围变化明显;随着温差减少,直基本轨与尖轨尖端相对位移逐渐减少。

跨座式单轨车辆段出入线接轨方案比选

以某地跨座式单轨旅游交通示范线工程新大车辆段出入线接轨方案为例,对出入线接轨的方案进行综合比选,确定最优推荐方案。以此说明在城市规划、既有构筑物、线位走向、车辆段位置、车站形式及位置等因素影响,结合出入线设计原则及技术标准,进行多方案优缺点综合分析。研究结果为国内跨座式单轨车辆段出入线接轨方式提供参考。