基于无线通信的地铁列车在线灵活编组技术研究

[目的]为了响应国家“双碳”政策号召,在不降低地铁服务质量,提高列车低峰时段的满载率,减少能量的浪费,地铁业界迫切期待研制出具备快速、高效、在线动态灵活编组能力的地铁列车。[方法]针对现有灵活编组技术的不足点和成熟度,提出了一种全新的基于无线通信的列车在线灵活编组技术。[结果及结论]详细介绍了该技术的工作原理、设备配置及其各自的功能,阐明了该技术的特点和优势,并对该技术的发展进行了展望。

轨道交通车辆主动障碍物检测系统研究

随着国内全自动无人驾驶车辆的大规模建设并投入运营,满足全自动无人驾驶最高等级GoA4标准的车辆需具有检测前方轨道障碍物的功能,目前多采用被动式障碍物检测系统,通过机械触碰机理进行检测,但其属于碰撞后报警,无法提前预警减小碰撞危害。主动式障碍物检测系统是实现轨道车辆自动化运营的重要保障,结合实际项目,本文重点介绍了主动检测系统的架构和工作原理,阐述了主动检测报警与其它系统联动的方案,最后对主动障碍物检测系统的发展进行了总结和展望。

地铁车辆转向架区域动态模拟试验电缆断裂分析及建议

地铁车辆的接地电路和回流电路均通过车体与转向架之间的电缆连接实现导通,接地性能和回流电路的完好直接影响着列车的安全。文章分析试验中接地电缆和回流电缆断裂的原因,并提出了从更改电缆参数、电缆长度、电缆安装结构、端子安装方向等方面减少故障发生几率的建议,以增加列车的安全系数。

上海地铁13号线车辆底架线槽与布线设计探究

由于地铁车辆的大部分重要电缆都位于车体下方,电缆的外部环境相当恶劣,为了有效防护电缆以减少安全隐患,在地铁车辆上使用了线槽。在模块化概念深入企业设计与生产理念的现状下,结合上海地铁13号线车辆项目,对线槽设计、布线要求、电磁兼容、有限元分析等进行了分析。

轨道交通车载火灾系统研究

城市轨道车辆大部分运行于封闭的地下隧道,并且采用的是封闭车厢,如果车辆发生火灾,将对生命财产具有极大的影响。本文从车载火灾探测系统、车载灭火系统以及火灾场景下的联动等3方面研究目前轨道交通车辆的车载火灾系统的发展现状。阐述了目前常用的4种火灾探测系统:被动式烟温探测系统、主动式烟温探测系统、感温电缆火灾探测系统、RFID火灾探测系统等的拓扑架构及工作原理,并对优缺点进行对比。针对亟待解决的主动灭火需求,重点介绍了高压细水雾灭火系统的灭火原理和系统结构组成。阐述了在火灾场景下车载PIS系统、网络系统、照明系统等系统与火灾系统的联动方案。

地铁车辆引上线密封方案研究

本文主要涉及地铁车辆的一种密封形式,一般常用于地铁车辆二位端引上线孔处,此处密封不但起到防水、防尘的作用,而且还起到隔音降噪的目的。目前,我们采用Roxtec夹块、不干腻子、膨胀胶等方案对此处进行密封。然而在现场生产过程中,Roxtec夹块的成本较高;不干腻子存在腻子脱落的问题,且穿过引上线孔时电缆与不干腻子长期接触存在腐蚀电缆的风险;采用膨胀胶之后,存在线束更改困难,不便于后期维护;为解决以上问题,现引进硅酮发泡封堵材料。

城市轨道车辆电气柜模块化设计

电气柜作为地铁车辆生产中的一个重要组成部分,其生产技术及模块化设计的理念已经被各生产公司所重视。本文以南京地铁S8号线电气柜设计为例,对城市轨道车辆电气柜模块化设计进行了分析。