青银高速公路济南黄河大桥钢箱梁焊接及变形控制

该文主要介绍了济南桥钢箱梁在制造过程中的焊接施工特点,焊接变形控制采取的措施和取得的效果。

桥梁用耐候钢焊接技术研究

耐候钢中加入了较多的合金元素,其焊接性比同级别的结构钢要差,焊接难度大。为了保证耐候钢桥整体裸露使用,相应的焊接材料也必须具有耐候性。耐候钢的焊接技术并不十分成熟,特别是焊接材料的选用、焊接方法的选择、焊接工艺及焊接质量保证措施的制定等方面还需进一步探索研究,为高性能耐候钢在我国桥梁工程推广应用奠定技术基础。

高性能桥梁用钢焊接材料的选择

随着大跨径钢桥梁的建设需求,高性能钢材应用越来越广,要在大型桥梁钢结构中应用,必须对高性能钢材的焊接性进行研究,选择与高性能钢材匹配的焊接材料,总结其焊接方法、焊接工艺,以满足大跨径桥梁用高性能钢生产制造的需要。

洛阳桥钢箱梁焊接技术

介绍了洛阳桥钢箱梁的结构形式、特点以及焊接工艺,并对重点部位的焊缝提出了相应的工艺措施。实践证明,所采用的焊接技术措施在该桥的制造中是切实可行的,确保了该桥的生产制造。

轨道交通系统轨道梁的制造技术

轨道梁在轨道交通系统中直接承受车载作用,该轻轨工程轨道梁为全焊接钢结构,其焊接质量直接关系到整个工程的架设精度和运营安全。为此,在制造前期做了大量的焊接试验,并结合轨道梁制造实际经验,总结了轨道梁组装顺序和焊接顺序、主要焊缝焊接接头设计、采用的焊接工艺措施、焊接质量及焊接变形控制措施等,并寻求一定的制造经验,希望能为从事该类产品设计及制造的人员提供参考信息,为该类产品制造提供现场经验。

重庆东水门长江大桥中纵梁焊接技术

1．工程概况 重庆东水门长江大桥起于南岸区涂山路（龙门浩小学），跨越长江后经湖广会馆平接渝中暖：陕西路，主桥为（222．5＋445＋190．5）m双塔单索面钢桁粱斜拉桥，钢梁金长858m。该桥采用上下层布置的公轨两用桥梁，

我国桥梁钢结构焊接技术发展现状及展望

随着国家高速公路网建设战略的实施和"一带一路"基础设施建设的大力投入,我国钢桥制造业获得了飞速发展。钢桥梁在满足功能性的同时,向多功能、多车道、重载、大跨度、结构美观新颖、全焊方向发展,并创造了多项世界第一,钢桥建造技术已处于世界领先水平。焊接技术作为钢桥梁制造的一项关键技术,经过持续不断的研究和实践以及新的科学技术不断注入,使中国钢桥梁焊接技术有了较深厚的创新。文中浅述了近年来我国焊接技术的发展现状和现阶段钢桥焊接技术存在的问题,展望了钢桥焊接技术发展方向及重点技术实施途径。

福建沙埕湾跨海大桥槽型钢梁焊接技术

福建沙埕湾跨海大桥南引桥主梁为钢结构槽型梁,其开放型异形结构形式使得焊接工艺制定、焊接变形控制、焊接质量控制难度较大。通过焊接工艺评定试验和已经建成的相同或者相近钢结构制造焊接技术经验,结合槽型钢梁的实际结构特点,制定合理的焊接工艺,保证了钢梁整体的焊接质量、制造精度和成桥线型。