基于排队理论的京杭运河船闸通过能力研究

通过对船闸营运方式的调查,结合苏北部分船闸的营运情况,将排队服务系统模型研究方法引入船闸系统的研究中,建立带有两个顾客等级的M/G/K服务系统排队模型,通过模型的求解,得出船队过闸等待时间、船舶排队长度等与船闸服务能力的关系,在此基础上分析了到船的随机性对船闸最大通过量的影响情况,并引出船闸基本通过能力的计算方法.

苏北船闸服务系统到闸概率模型研究

船舶的到闸过程是研究船闸服务系统的基础,单船过闸方式的复杂性则是研究过程中碰到的主要障碍.文中将单船的到闸和过闸结合起来,提出了“组合船队”的概念,简化了船闸服务系统船舶的交通流,使服务系统排队模型应用于船闸系统.船闸有两类顾客,即优先过闸的Ⅰ级船队和不提放的Ⅱ级船队,Ⅱ级船队包括一般船队和组合船队,通过对京航大运河施桥船闸2001年运营资料的统计分析,发现两个等级的顾客的到船过程均为Po isson规律,日到达的总顾客数则服从正态分布.

内河航道交通流分析中最小统计间隔时间的选定

恰当的统计间隔时间是调查和有效统计船舶交通流的基础，文中基于随机过程理论和数理统计理论，提出统计间隔时间选定方法．结合京杭运河船闸节点的详细运行资料，通过对比不同的统计间隔时间下的计数分布与间隔时间分布，发现合理的统计间隔时间应选在40～50min之间，船闸交通流统计合理的最小间隔时间约为45min．

轮履复合煤矿搜索机器人运动性能分析

针对轮履复合煤矿搜索机器人运动性能分析问题,介绍了轮履复合煤矿搜索机器人的结构设计,其中包括轮履复合搜索机器人的技术性能,轮履复合式搜索机器人结构,轮履复合式搜索机器人的传动机构和轮履复合式搜索机器人摆臂单元机构,探讨了轮履复合式搜索机器人的运动形式,指出矿井复杂环境时,就可以采用轮履复合式搜索机器人获知事故现场信息,为救援指挥人员提供井上决策建议。

航道交通流统计时间单位研究

恰当地统计时间单位是调查和分析航道交通流的基础。基于非线性随机理论和数理统计理论,提出航道交通流分析中统计时间单位的选定方法,并以京杭运河为例,检验了统计时间单位方法正确。研究方法的基础具有普遍性,可以进一步推广到包括随机、混沌在内的各类交通流相关问题的研究中。

可拓决策生成系统研究与应用

将可拓决策生成系统应用至环境问题这一现实问题的研究,并建立了可拓模型,实施了可拓分析,设计了能够解决该问题的策略,生成了可拓策略集,最后对该策略集实施了优度评价。

浅谈电子游戏与学校教育

提出了学校教育需要电子游戏,并说明原因。描述了电子游戏在教育中的作用,进一步表明电子游戏是教育不可缺少的一部分。

本科高校向应用型大学转型的问题与对策

时下,很多普通本科高校面临着向应用技术型大学转型的困扰,因为对于高校来说,这将是一次翻天覆地的变革。变革过程中阻力重重。本文提出了阻碍普通高校向应用型大学转型的三大阻力,并剖析三大阻力存在的原因,从而提出扫除变革障碍的建议。

航道交通流分析中统计时间单位的选定

基于非线性随机理论和数理统计理论,提出了航道交通流分析中统计时间单位的选定方法,并以京杭运河为例,分析了其统计时间单位约为50min,结果验证了统计时间单位选定方法的正确性。

网络课件在C程序设计语言教学中的应用

传统的黑白教学方法存在着一些弊端,导致学习效率降低、资源浪费。网络教学这种新型教育模式不仅大大提高了学习效率,而且很大程度地发挥了教育资源的作用。本文以C程序设计语言为例,阐述了制作网络课件的关键技术和实现技巧。

计算机技术对经济发展的推动作用

自从计算机技术诞生以来,不仅改变了人们的生活方式和工作方式,在很大程度上解放了劳动力,而且对于经济发展起到了重要的推动作用,是促进我国经济发展的重要动力。本文简要介绍计算机技术对于经济发展的推动作用,进而论述如何进一步促进计算机技术对经济的发展作用。

可拓策略生成系统及其应用

可拓策略生成系统是利用可拓学的理论与方法研究解决矛盾问题的策略生成的计算机实现系统。以可拓学的理论和方法为指导,寻找策划过程中解决矛盾问题的规律,从而建立可拓模型,并且最终解决矛盾问题。

基于可拓学的商品筛选及相似度计算方法

针对在海量信息中进行商品筛选的问题,基于可拓学的基元理论、可拓变换、物元相关性等方法,提出一种基于可拓学的商品筛选方法;并对物元的相关性进行分析,给出商品的相似度计算方法.以服装筛选为例验证了该方法的有效性.

船闸通过能力主要影响因素

分析了苏北运河部分船闸的通过能力及其主要影响因素,结果发现2001年施桥船闸单驳和单船的平均吨位分别为228t和168t,主要分别集中于100～300t和50～300t,而船队和单船的闸室有效面积利用率主要分别集中于0 4～0 7和0 6～0 7,这说明船型、吨位以及闸室有效面积利用率确定的一次过闸吨位对于船闸通过能力的影响最大。

施桥船闸到船特性分析

根据2001年日到船资料的统计分析,施桥船闸到船量具有随机性.上、下行船的到船不均衡系数也不同.若采用全部船舶到船资料分析到船不均衡性时,需用差异系数对分析结果进行修正.引入的时间保证率能表征日到船量偏离平均情况的程度,时间保证率越高,到船的不均衡性越大.

船闸服务水平概念的引入及其确定方法

船闸的通过能力包含质与量两个方面的因素,需要进行深入分析,以便在确定船闸通过能力时更为合理。结合苏北运河船闸近年的运行情况,参考道路服务水平的研究方法,引入船闸服务水平概念,并根据保证率来划分船闸服务水平等级以及利用日到船不均衡系数来推算船闸服务水平系数。实际上,对于高质量服务水平的船闸来说,其实际货运量只有其理想通过能力的30%左右。

船闸1次过闸平均吨位的确定

阐述按现有船闸设计规范关于计算船闸1次过闸平均吨位方法的不足,重点探讨了影响船闸通过能力的重要因素"船闸1次过闸平均吨位"的研究方法,提出了单位船型法及其计算公式。

船闸待闸时间特性分析

以施桥船闸和淮安船闸的实际运行资料为依托,对不同类型船舶的待闸时间作了统计分析比较.研究发现虽然施桥船闸与淮安船闸的待闸时间明显不同,但其待闸时间不均衡系数却很接近,特别是下行船队的待闸时间不均衡系数几乎相同.此外,淮安船闸和施桥船闸的待闸时间分布很不均匀,部分船舶的待闸时间远超过中值待闸时间,由此推断船闸规模的扩大虽然可以改善船闸的繁忙程度和降低平均水平的待闸时间,但不能彻底避免压船现象的发生.

应用EXTENICS-CDIO教育理念提高计算机公共课课堂质量的思考

伴随着计算机技术的不断发展和网络的普及,计算机公共课程的授课对象当今大学生的入学基础已经发生了翻天覆地的变化,所以计算机公共课程的授课方式也要进行相应的改革。因此本文提出现今计算机公共课课堂教学中存在的问题:理论教学和实践教学存在脱节,理论本位为主的教学模式导致学生的学习积极性不高。针对问题提出基于可拓学和CDIO相结合的EXTENICS-CDIO教育理念来提高计算机公共课课堂质量。

计算思维在计算机公共教学中的应用

伴随着计算机技术的飞速发展,计算机公共教育面临着越来越多的问题与挑战,计算机公共课程教学的革新势在必行。可是,如何改革才能使计算机公共教学更有效地提高大学生的信息素养以及计算机应用能力?计算思维的提出为我们找到了方向。