含氮聚酯型柴油降浊剂的研制

以α－烯烃、丙烯酸酯、马来酸酐为原料，在实验室合成了一种新型柴油流动改进剂——含氮聚酯型柴油降浊剂。评价了它在两家炼油厂柴油中的降浊效果，表明柴油降浊剂可以降低柴油的浊点、冷滤点及凝点。考察了柴油在加剂前后的析蜡情况、热力学性质的变化以及低温结晶状况，提出了柴油降浊剂的作用机理。

叔丁基过氧化物在柴油中的应用

将叔丁基过氧化物对催化柴油十六烷值的改进效果进行了试验 ,结果表明 ,在叔丁基过氧化物添加量为 0 1% (质量分数 )时 ,可以提高催化柴油的十六烷值 5～ 8个单位 ;这些叔丁基过氧化物提高十六烷值的幅度与催化柴油的自身组成有很大关系。评价结果表明 ,柴油中芳烃含量较高 ,烷烃含量较低 ,叔丁基过氧化物的效果则较好 ;在柴油燃烧过程中 。

预测轻柴油冷滤点和凝点的数学模型

建立了一种以柴油组分油的恩氏蒸馏数据为基础的数学关系式，用于预测柴油调合油的冷滤点及凝点。对炼油厂的柴油调合油进行了模拟计算。

脂肪酸衍生物低硫柴油抗磨剂的研究

介绍了脂肪酸衍生物柴油抗磨剂的合成。对脂肪酸的碳链长度、与脂肪酸反应的各种含氧、含氮化合物如多元醇、多烯多胺、醇胺等对添加剂效果的影响进行考察。研究了脂肪酸衍生物柴油抗磨剂对柴油的低温流动性、氧化安定性、十六烷值等的影响,以及与柴油中其他添加剂的相互作用。结果表明,随着脂肪酸碳链增加,抗磨剂效果增强;在碳数为18的脂肪酸中,油酸、亚油酸、蓖麻酸效果比硬脂酸好;并优选出丙二醇和三乙醇胺;脂肪酸衍生物柴油抗磨剂对柴油的氧化安定性和低温流动性几乎无影响,与柴油稳定剂、柴油流动改进剂无对抗作用;但对柴油十六烷值有影响,并与硝酸酯类十六烷值改进剂有对抗作用。

曼尼西碱无灰分散剂的合成及其在燃料中的应用

通过两步合成法制备了曼尼西碱无灰分散剂。首先用高活性聚异丁烯(PIB)与苯酚在Lewis酸催化下进行烷基化反应生成聚异丁烯基酚,然后用聚异丁烯基酚、甲醛和多烯多胺合成曼尼西碱无灰分散剂。以合成的曼尼西碱无灰分散剂作为主剂的汽油清净剂在492QA2汽油机上的台架试验证明,使用该曼尼西碱无灰分散剂可降低CO排放20.4%,降低HC排放31.5%;在PFI燃料喷嘴模拟试验机上的评价结果证明,使用该剂可大大降低燃油喷嘴堵塞率。合成的曼尼西碱无灰分散剂可作为柴油多效添加剂的组分,用含酚基有机酸对其改性可得到性能优良的柴油稳定剂;用脂肪酸改性可得到柴油抗磨、分散添加剂;以其作为主剂的柴油消烟剂可减少柴油发动机燃烧时产生的黑烟。

苯甲酸铵盐在蜡晶表面吸附行为的分子模拟研究

利用分子模拟技术研究了苯甲酸铵盐类柴油低温流动性改进剂在蜡晶表面的低能吸附构象及结合能，发现柴油冷滤点降低值与结合能有着密切的关系，苯甲酸铵盐主要依靠其长的烷基链吸附在蜡表面；流动性改进剂在蜡晶表面的吸附越强，降低冷滤点的效果越明显；

柴油抗磨剂分子的极性基团对其抗磨性能的影响

多种脂肪酸及其酯类衍生物抗磨性能的评价数据显示,影响其抗磨性能的关键因素是抗磨剂分子极性基团的结构。采用分子模拟方法,研究摩擦过程中抗磨剂分子极性基团结构对其物理吸附能、化学吸附能、分子间相互作用能及其抗磨性能的影响。结果表明:同时增强抗磨剂分子在摩擦表面的吸附能力以及抗磨剂分子间结合能力,有利于增强润滑膜的吸附稳定性以及结构稳定性,进而有利于提升抗磨剂的抗磨性能;在抗磨剂分子极性基团附近引入—OH等体积较小的极性基团,可起到增强抗磨剂分子吸附能力以及分子间结合能力的作用。相关抗磨性能评价数据表明引入—OH使抗磨剂的抗磨性能显著提升,与理论研究结果一致。

柴油润滑性添加剂研究

针对柴油的低硫化引起的喷油泵磨损问题，研制了一种酯类柴油润滑性添加剂。经实验室分析研究，表明研制产品具有优异的润滑性能外，同时还具有一定的抗氧、防腐作用，且具有良好的贮存稳定性以及与柴油其它添加剂的配伍性；苛刻条件下BOSCH高压油泵台架试验后，其润滑性能无明显变化，油泵无明显磨损现象，泵的输出性能没有损失，没有任何有关燃油或者润滑剂的兼容性问题。加入量仅为150～250mg／kg。

超低硫柴油的润滑性研究与性能评定

提出了超低硫柴油燃料的暂定技术指标，并规定了对其润滑性的要求。研制了一种柴油润滑性添加剂HR3903，将其加入到采用深度加氢工艺生产的基础柴油中，得到一种环保型超低硫柴油，该燃料具有馏分窄、闪点高、氧化安定性好、低温性能优异、硫含量超低、润滑性能好等特点。考察了HR3903加剂量与柴油润滑性的关系，合适的加剂量为150～250μg／g，对研制柴油进行台架试验的结果表明，500h全尺寸台架试验前后负荷特性完全符合试验发动机规定的要求；800h试验后开机检查，发现燃料对发动机部件无明显腐蚀，燃烧室表面清洁。

乙醇柴油对不同添加剂感受性的研究

研究了醇类助溶剂和表面活性剂对乙醇柴油容水量和相分离温度的影响，考察了加入助溶剂和表面活性剂以及其它柴油添加剂后乙醇柴油的氧化安定性、润滑性和低温流动性的变化。结果表明，醇类助溶剂中正癸醇对乙醇柴油的助溶效果最好，亲水亲油平衡值为5～10的表面活性剂对于改善乙醇柴油的容水稳定性效果较好。乙醇柴油无需加入抗氧化稳定剂，加有表面活性剂的乙醇柴油无需加入润滑性添加剂，但可加入流动改进剂和十六烷值改进剂。

示波极谱法测定轻质油品中元素硫含量应注意的问题

研究了在示波极谱法测定喷气燃料中元素硫含量的过程中,几种不同类型硫化物对测定结果的影响。结果表明,质量分数在300μg/g以上的硫醇硫严重干扰测定结果,30～300μg/g的硫醇硫对测定结果影响较大,30μg/g以下的硫醇硫和其它类型硫化物对测定结果影响不大。因此,当样品中硫醇硫质量分数高于30μg/g时,必须先将硫醇转化或脱除,再进行元素硫的测定。

柴油低温流动改进剂对柴油分子存在状态的影响

采用分子动力学方法,模拟不同柴油分子体系中分子存在状态随温度的变化,经对比发现正构烷烃分子构象随温度降低"从弯到直"的显著变化是其在低温下容易聚集、结晶的主要原因,正构烷烃分子保持弯曲构象,有利于改善正构烷烃体系的低温流动性能。在此基础上,模拟含低温流动改进剂(CFI)的正构烷烃体系中分子存在状态随温度的变化,结果表明,CFI分子可以通过分子间相互作用力为正构烷烃分子扭转角的旋转提供足够能量,使分子保持弯曲构象,从而减弱分子间的相互作用并降低分子堆积的有序性和致密性。分子链可向空间多个方向伸展,分子内含有多个弯曲程度较高的结构片段,且与正构烷烃分子间的相互作用较强的CFI分子能显著促进正构烷烃分子保持弯曲构象。

仲胺衍生物柴油流动改进剂

考察了十八仲胺衍生物改善高含蜡柴油低温流动性的作用规律。结果表明 ,仲胺衍生物主要是通过增溶柴油中的长链正构烷烃 ,使浊点、冷滤点降低 ,从而改善柴油低温性能。仲胺衍生物与T180 4流动改进剂 (乙烯 醋酸乙烯酯聚合物 )复合可以改善蜡晶的分散性能 。

加剂低凝柴油的生产与推广应用

使用柴油流动性改进剂能提高轻柴油收率和调油的灵活性。本文总结了国内加剂低凝柴油的生产与应用情况,叙述了国外相近规格的柴油低温性能指标及实际的质量,对提高加剂感受性作了一些探讨。

可吸收螺钉结合克氏针治疗跟骨骨折

目的评价可吸收螺钉结合克氏针治疗跟骨骨折的疗效。方法采用可吸收螺钉结合克氏针对17例跟骨骨折行切开复位内固定。按Sanders分型[1]:其中Ⅱ型6例,Ⅲ型10例,IV型1例。结果 17例均获得随访,随访时间6～42个月,平均11.6个月,骨折全部愈合。疗效优6例,良8例,可2例,差1例,优良率82.4%。结论可吸收螺钉结合克氏针用于治疗跟骨骨折,值得推广。

光固化治疗牙疾491例临床体会

我科自1990年以来采用光固化复合树脂材料治疗牙齿疾病491人次,牙数1893颗。男206例,女285例;年龄18～72岁。报告如下。

国际文物保护立法简述

文物,做为人类文明发展历程的实物反映,是特定国家与民族的宝贵财富,也是全人类的共同财富。但是,直到十八世纪的启蒙运动时期,才为西方国家的人们所开始认识。在这一时期,随民族主义的兴起和近代国家的产生,人们开始认识到文物所具有的艺术的、历史的和科学价值,开始视文物为“一个国家的文化遗产。

水下清洗机器人控制系统软件设计

该文基于模块化设计理念,对一款水下清洗机器人控制系统软件进行了设计。分析了软件系统结构,并在PyQt5界面开发框架下对上位机软件中的系统通信、运动控制、界面视频显示、位姿展示等关键功能的实现方式进行了详细阐述。针对清洗机器人水下控制系统存在的可能离线“失控”、模拟量信号干扰和噪声、推进器正反转状态不能直接判断等问题分别给出了解决方案。水池软件测试结果表明,所设计的水下清洗机器人控制系统软件具有人机交互性好、数据获取实时性高、控制稳定等特点。

柴油低温流动性质和烃组成的关联

用直馏柴油、催化柴油、加氢精制柴油、加氢裂化柴油调合得到不同柴油样品,分析其烃组成、正构烷烃碳数分布和低温流动性质,找出柴油的低温流动性质与其烃组成的关系,结果表明柴油低温流动性质与其环烷烃含量、芳香烃含量关联不明显,而与高碳数正构烷烃含量有很好的关联,其随着高碳数正构烷烃含量增加而升高。用最小二乘法建立了柴油低温流动性质和高碳数正构烷烃含量的一元、二元回归模型,经验证明二元回归模型计算值与实测值吻合较好。

基于Python与S7-1500的清洗机器人运动控制系统

针对一种养殖网箱水下清洗机器人,分析了清洗机器人的系统组成和控制原理,提出了其运动控制方法,通过两台操纵手柄之间的配合来完成清洗机器人位姿控制。对清洗机器人水面、水下控制系统涉及的串行口通信和以太网通信问题分别进行了分析,在Python环境下利用第三方库函数解决了水面、水下控制系统之间的通信问题。对清洗机器人控制系统软件设计部分提出了设计要点并给出了解决办法。基于以上方法开发了机器人实际控制系统。水池试验表明,所开发的清洗机器人控制系统具有控制简单方便、响应快速、水下运行平稳的特点。