万吨级船舶气囊下水研究

气囊下水技术是我国具有自主知识产权的一项高新技术。文章基于气囊下水存在的一系列技术问题,通过气囊压缩试验、实船下水过程测试等方法的不断探索、研究,对大型船舶下水用气囊的结构及性能参数要求、船台坡道参数、牵引力计算以及下水计算等方面进行了深入的研究,总结出了一套完整的计算方法。研究结果已在70 000 DWT和82 000 DWT等船舶下水实践过程中得到了充分的认证,从而为大型船舶的下水提供了一套技术理论支持。

万吨级船舶气囊下水研究成果

气囊下水技术是我国具有自主知识产权的一项高新技术。该文基于气囊下水存在的一系列技术问题,通过气囊压缩试验、实船下水过程测试等方法的不断探索、研究,对大型船舶下水用气囊的结构及性能参数要求、船台坡道参数、牵引力计算以及下水计算等方面进行了深入研究,总结了一套完整的计算方法。研究成果已在70 000 t和82 000 t等船舶下水实践过程中得到了充分验证,从而为大型船舶的下水提供了一套技术理论支持。

船舶下水气囊之最佳缠绕角研究

船舶下水用气囊采用锦纶帘子布缠绕制成。建立应力计算模型,根据受力分析可知,船舶下水用的气囊随着工作高度的不同,帘子布应有不同的缠绕角度;对如何选取最隹缠绕角做了研究,提出了最隹缠绕角的计算方法和强度校核方法。采用最隹缠绕角制作气囊,有利于发挥材料的最大效用,节省成本,并为研制更高承载力的气囊做了理论铺垫。

70000吨级船舶气囊下水的计算与实践

对70000载重吨散货船气囊下水要素进行计算,取得各项数据,并据此编制气囊下水操作工艺和制订安全保障措施,指导实船下水操作,下水过程进行的检测结果验证了计算的准确性。

船舶气囊上下水应用现状与应改进的问题

本文提出第四代气囊承载能力的计算方法，合理选取安全系数以及应用中应注意的一些问题，最后提出艏、艉通用托架的设想。

“昌林”气囊成功下水70000dwt船舶

船舶气囊下水是具有我国自主知识产权的创新技术，因其具有投资省、无污染、安全可靠、综合经济效益显著、低碳环保等优点，近年来发展很快。

70000 DWT船舶气囊下水计算与实践

本文对70000 DWT散货船气囊下水要素进行了计算,取得各项数据,并据此编制气囊下水操作工艺,制订安全保障措施,指导实船下水操作获得了成功。下水过程进行的检测结果验证了计算的准确性。实践证明:船舶气囊下水技术还有极大的发展潜力。

万吨级船舶气囊下水研究成果

气裳下水技术是我国具有自主知识产权的一项高新技术。本文基于气囊下水存在的一系列技术问题，通过气囊压缩试验、实船下水过程测试等方法的不断探索、研究，对大型船舶下水用气囊的结构及性能参数要求、船台坡道参数、牵引力计算以及下水计算等方面进行了深入的研究，总结出了一套完整的计算方法。研究结果已在7万吨和8．2万吨等船舶下水实践过程中得到了充分的认证，从而为大型船舶的下水提供了一套技术理论支持。

船舶气囊下水又创新的世界纪录

船舶气囊下水这项具有我国自主知识产权的创新技术，因具有投资少、见效快、安全可靠的特点而受到了造船界的欢迎。进入二十一世纪，随着昌林气囊容器厂新一代高承载力气囊的研制成功，气囊的应用范围和安全保障性能大大提高，有数以百计的万吨级船舶采用高承载力气囊安全下水。

CB/T 3795和CB/T 3837的介绍

CB/T 3795—1996《船舶上排、下水用气囊》、CB/T 3837—1998《船舶用气囊上排、下水工艺要求》的发布,标志着我国首创的用气囊上排、下水工艺进入规范化、正规化阶段。该工艺是八十年代初由山东小清河船厂自行研制成功的,其后逐步发展,至1996年在国内数百家船厂推广应用,获得了数亿元效益。气囊用于船舶上排、下水,在一般情况下,技术并不复杂,比较容易掌握,具有省工、省时、省力、省投资、机动灵活,安全可靠等优点。经济效益明显。

依靠科技进步发展并推广船舶气囊上排·下水工艺

船舶用气囊上排、下水的工艺从八十年代初试验成功至今已有十六年多的历史,由于它具有很多优越性,与滑板下水比较省略了抬方木、抬滑板等繁重的体力劳动,又不需要抹黄油。滑板下水时往往由于河道淤积需要下水挖泥,改用气囊下水后,工人告别了这些又脏又累的活儿,改善了劳动条件,一般船厂又能节省一半以上的劳力,所以特别受工人的欢迎,同时它能节省油、物料。由于有了它。

70，000吨船舶气囊下水的计算与实践

对70，000载重吨散贷船气囊下水要素进行计算，取得各项数据，并据此编制气囊下水操作工艺和制订安全保障措施，指导实船下水操作获得了成功，下水过程进行的检测结果验证了计算的准确性。实践证明，船舶气囊下水技术具有极大的发展潜力。