北京大兴国际机场航站楼核心区静载检测桩及桩头加固一体化施工技术

以北京大兴国际机场航站楼核心区工程为背景,综合考虑基础桩概况,对比常规施工工艺与静载检测桩及桩头加固一体化施工技术。实践证明,静载检测桩及桩头加固一体化施工技术可在保证满足检测要求的前提下,有效减少施工工序,缩短施工周期,具有较好的经济效果和应用价值。

北京新机场航站楼温度分布模型及试验

北京新机场航站楼中心区结构超长超大,温度作用影响很大。为研究年温差和局部温差下航站楼的温度变形,首先基于日照影响对航站楼进行温度分区,然后通过类似混凝土框架结构的温度实测,得到不同区域混凝土的温度变化规律,从而得到年温差和局部温差下的新机场航站楼温度分布模型。通过计算日温差下的隔震支座相对水平位移并与实测位移进行比较,验证了温度分布模型的合理性。

大截面复杂节点劲性结构施工技术

北京新机场航站楼核心区大截面复杂节点劲性结构施工中,针对劲性结构钢筋配筋量大且多梁交叉,梁柱节点处钢筋密集、型钢尺寸大、钢筋锚固、连接困难等特点,通过BIM模拟施工实际状态,合理安排了施工工序。利用Tekla Structures系列软件对节点模型建模优化节点设计,提高了工程质量和施工效率,节约了施工成本。

北京大兴国际机场航站楼核心区超大平面复杂结构模架支撑体系设计与施工

针对北京大兴国际机场航站楼工程楼层高度大、构件截面尺寸大、跨度大、上部荷载大等特点,采用新型盘扣架、双槽托梁等进行模架支撑体系施工,克服了施工过程中遇到的大截面梁、劲性钢骨梁、弧形梁、三角轴网梁板模板设计等难题。对混凝土浇筑过程中的钢筋混凝土预应力梁和钢骨梁下方的模板支撑体系进行实时应力、应变监测。试验结果表明,本工程模架支撑体系设计兼顾安全、稳定和经济合理。

北京大兴国际机场航站楼核心区超大平面基坑工程施工技术

北京大兴国际机场航站楼核心区工程的基坑工程具有超大平面、复杂地质条件等特点。根据地质条件及含水层特点,选用管井降水,分析并介绍降水方案;阐述基坑支护设计并对其监测,验证施工期间变形满足设计控制要求;分析桩基施工特点,从桩基成桩技术、基坑作业面及交通组织、检测桩及桩头加固一体化施工技术方面介绍基础桩施工。

北京大兴国际机场航站楼核心区工程双金属屋面风洞试验研究

以北京大兴国际机场航站楼核心区工程屋面为研究对象,通过风洞试验测定局部最不利位置风荷载及受力情况,测量均匀流和紊流下局部模型表面压力分布;测量装饰板典型测点变形、典型连接件和次檩条内力;对屋盖进行均匀流下的破坏试验,得出风揭破坏临界风速。

基于支座位移的隔震层楼板施工环境温度研究

结合北京新机场航站楼的施工进度安排,研究隔震层楼板的浇筑时机对隔震支座的影响,结果表明施工时的温度会显著影响隔震支座的位移,该温度越接近最终使用时的温度,最终状态的支座位移变形越小。