国内外生态城市理论研究综述

首先回顾了生态城市思想的发展过程 ,然后对国内外生态城市理论进行了深层次的综述 ,并结合最新的生态经济理论 。

测度生态可持续发展的生态痕迹分析方法

从生态痕迹概念提出的背景、生态痕迹概念的内涵、生态痕迹分析的意义、生态痕迹的计算方法、生态痕迹分析的应用和生态痕迹分析方法的评价等六个方面对生态痕迹的当前研究进行了全面综述 。

ITS对国内城市交通规划影响的探讨

基于ＩＴＳ对国内城市交通系统正、负效应的分析，探讨了ＩＴＳ这一新概念对国内城市交通规划的影响，认为ＩＴＳ难以对城市交通规划产生根本性的变革作用，但对城市交通规划的一些技术、方法、手段会产生不同程度的影响，并提出国内大城市交通规划要求ＩＴＳ应注重智能公交的发展。

城市机动车尾气污染控制的综合对策体系研究

在综述城市机动车尾气污染的已有对策基础上,阐述了包括规划层次、管理层次、工程层次和车辆层次在内的综合对策体系,并就国内不同阶段所侧重的对策层次进行了探讨。

国外生态城市建设实例

本文介绍了各具特色的4个国外生态城市实例，即巴西的库里蒂巴、丹麦的哥本哈根、新西兰的Waitakere和澳大利亚的怀阿拉。尽管与真正意义上的生态城市相比，这些城市的实践还有很大差距,但是这些实践将对中国的生态城市建设起到借鉴作用。

美国的交通影响费政策及实例

新的土地开发不可避免地会给已有道路上交通运行带来影响，增加交通供应的压力。在评估开发商的开发行为所导致的交通影响基础上，向开发商收取用于改进交通供应的费用，就是交通影响费。交通影响费政策本质上是要求开发商的资金参与交通设施建设的一种方式，目前美国许多地方政府都制定了交通影响费政策。文中介绍了美国交通影响费的发展过程及收费类型，阐明了制定交通影响费政策的全过程，介绍了美国地方政府的交通影响费政策。

公交导向的城市道路网络规划方法与实践

在回顾国外公交导向路网规划方法的基础上,总结了公交导向路网规划的一般方法,并通过上海临港新城公交导向的路网规划实例进行了具体说明。

城市土地开发交通影响的理论模型

本文研究了城市中观层次(分区)土地开发的交通影响,使用边际效用概念定义了交通影响。研究认为城市一定区域的土地利用水平与其路网交通运行水平之间存在着密切的联系。并选择了反映局部区域路网交通运行水平的指标和反映局部区域土地利用水平的指标,建立了交通影响模型。

基于贝叶斯方法的出行产生率预测

基于贝叶斯统计方法的理论分析,结合贝叶斯方法在交通参数预测中的既有应用,提出了贝叶斯方法预测国内出行产生率的具体方法.该方法以大规模居民调查历史数据为出行产生率的先验分布,以最近小样本抽样数据作为新样本数据,近期出行产生率则为需要预测的后验分布期望值,在先验样本与新样本均超过30的前提下,将先验样本与新样本的均值与方差视为正态分布无偏估计,进而应用贝叶斯统计方法计算得到近期出行产生率,从而达到小样本抽样调查即可对出行产生率进行及时更新的目的.以实例验证了该方法的可行性,并指出其局限性与适用条件.

基于UML的城市公交评价系统建模

以开发城市公交评价系统为例,使用UML进行系统分析建模,以RUP软件开发思想为指导,提出城市公交评价系统的总体框架,论述了使用UML中的类图、用例图、时序图等构建公交评价系统的方法。

上海市中心城快速路2006年上半年交通运行状况评价研究

2006年上半年上海市快速路运行状况较2005年上半年有所好转,中环的开通对于整个快速路系统有很大的影响。针对2006年上半年上海市快速路运行状况进行分析研究,提出评价一条道路交通运行状况,不能仅仅参考流量这个指标,要综合考虑速度、流量、饱和度。

上海市中心城快速路2006年上半年运行评价研究

2006年上半年上海市快速路运行状况较2005年上半年有所好转,中环的开通对于整个快速路系统有很大的影响。本文主要针对2006年上半年上海市快速路运行状况进行分析研究,另外提出评价一条道路交通运行状况,不能仅仅参考流量这个指标,要综合考虑速度、流量、饱和度。

国内城市交通发展“汽车共用”的探讨

汽车共用是一种具有积极意义的交通服务方式,目前在欧美发展迅速。汽车共用能够大大减少小汽车拥有量和使用程度,并促进公交的使用,带来的社会效应、环境效应和经济效益十分可观,不失为一种社会成本较低的城市机动化发展方向。本文具体分析了实施汽车共用带来的可能效益和意义,并提出了国内实施该方式的具体举措,以期推动汽车共用在国内的实施和发展。

一种区域公路交通线圈检测器优化布设的简捷方法

利用数学方法优化布设交通检测器难在求解困难。提出根据检测器布设的目的从总体上把握区域公路网的交通状况,可以简单快速的实现区域公路交通线圈检测器的优化布设。

汽车共用在国外的发展和意义

你了解“汽车共用”组织吗?《汽车共用在国外的发展和意义》一文,将为你作一介绍。

期望车速分布和路段长度对交通延误影响的仿真分析

延误是微观仿真软件V iss im中描述路段交通流特征的非常重要的参数之一。研究了微观仿真软件V iss im中期望车速分布和路段长度对延误的影响。一般说来,期望车速越大,路段越短,延误越小。并将V iss im的仿真结果同HCM方法的计算结果进行比较,分析了结果产生差异的原因。

高速铁路车站接驳交通系统研究

考虑高速铁路(简为"高铁")乘客具有类似航空旅客的高时间价值交通出行特征,分析了高铁客流特点与高铁车站接驳交通要求。通过对国内外高铁车站接驳交通实例分析,总结了高铁车站接驳交通系统设计方法。以无锡高铁区域规划为例,运用高铁车站快速接驳系统设计方法与保障系统可靠性的多通道理念,介绍了无锡高铁车站接驳交通系统方案。

悉尼市小汽车共享服务的经济评估

小汽车共享的费用效益分析对不同的相关主体来说,关注的焦点不同。对地方政府来说,关注其社会效益。而对小汽车共享服务供应商来说,关注其运营收益与成本,即商业运营的利润,这是其进入该领域并提供服务的动力之一。悉尼市政府于2012年聘请SGS Economics ＆ Planning顾问公司,对2009~2023年小汽车共享服务的社会总成本和总效益进行了系统的评价分析,

悉尼市小汽车共享政策(二)

4．小汽车共享车位维护要求小汽车共享服务运营商（以下简称运营商）与悉尼市政府签署法律协议。该协议对运营商的资格条件和责任有具体规定。资格条什：运营商必须拥有或正在配备面向辖区内各个地点的会员提供服务的小汽车网络；到2012年7月1日，允许任何年龄超过18周岁的驾驶证持有者，