空调双层客车制动装置的试验研究

本文阐述了单元制动装置方案确定的根据及其主要零部件的试验台试验等、研究结果。其制动盘通过多种材质、结构的摩擦、耐热裂、散热等性能试验,确定采用H3000型;对膜板式制动缸做了漏泄等试验;对闸片间隙调整器做了调整作用等试验。试验表明,该单元制动装置可满足双层客车使用要求,并具有较长的检修周期。

209HS型准高速客车转向架

介绍２０９ＨＳ型转向架的研制情况，产品性能、特点、试验和运行情况。对需要解决的关键技术问题，进行了重点论述，例如动力学性能和制动问题等。

适应140km/h的209—PK型转向架

本文阐述了209-PK型客车转向架的主要技术参数,并详细论述了盘形制动、空气弹簧、抗侧滚扭杆、空重车调整阀等新技术在209-PK型转向架设计中的应用。试验表明,209-PK型转向架运行平稳性大大提高,横向及垂向均达到优级,脱轨系数、轮重减载率均小于国标规定值,尤其是制动性能优良,20辆编组的双客重车在采用209-PK转向架后,首次在国内满足120km/h速度紧急制动距离800m以内的要求。在运营中维修工作量极小,得到检修部门一致好评。209—PK型转向架是目前国内成熟的优良的转向架,推广到140km/h干线客车上的时机已经成熟。

如何更好地实施209型转向架的提速运行

要保证２０９型转向架提速后的运行性能，必须做好以下工作：控制定员，加装防滑器，轴承、油脂、减振器等符合１２０ｋｍ／ｈ运行要求，提高轴箱定位质量。

空调双层客车用209PK型转向架的研制与特点

本文总结了209PK型客车转向架设计要点和在双层客车上的运用情况、运用特性;分析了在普通客车上推广使用的可行性;提出了该型转向架实现160km/h高速运行的设想。