自由场点爆强冲击波超压分布数值模拟分析

强冲击波环境是飞行器飞行安全性设计和鉴定工作中需要考虑的重要因素。通过数值模拟计算方法对近地自由场点爆强冲击波演化规律进行了模拟仿真,并分析了冲击波超压的时间和空间分布规律。研究结果表明:冲击波超压高压区主要集中在第一和第二波阵面,波阵面后空间分布规律较为复杂。同一铅锤方向超压峰值出现在地面位置,随着监测点铅锤高度和水平距离的增加,超压峰值出现了明显的衰减。数值模拟结果可以为强冲击波超压影响下飞机安全性设计和鉴定工作提供研究输入和基础数据。

基于签派可靠度的飞机可靠性参数体系研究

签派可靠度是飞机经济性的体现,结合目前国际通用的飞机可靠性参数体系,研究影响飞机整体签派可靠度的可靠性指标,形成覆盖飞机、系统及设备各层级的指标体系,结合设备MEL分析不同类型设备对签派影响路径,提出基于蒙特卡洛仿真的飞机签派可靠度评估方法,形成基于签派可靠度的可靠性参数体系。

数据驱动的防护涂层霉菌腐蚀效应评估方法研究

提出了一种数据驱动的典型涂层体系的霉菌腐蚀评估模型,突破了现有标准和研究在防护涂层霉菌腐蚀效应评估方面的局限性。首先,建立了涵盖涂层外观和涂层性能的霉菌腐蚀评估指标体系;其次,综合了层次分析法、熵权法和理想解法(TOPSIS法)的优点,建立了基于组合权TOPSIS的防护涂层霉菌腐蚀定量评估模型;最后,结合防护涂层样件在南海岛礁环境条件下的自然环境试验数据,对提出的方法进行算例分析。为防护涂层在霉菌腐蚀条件下的腐蚀程度定量评估提供了一种科学、合理且可行的方法。

基于CFD方法的飞行器尾流场空间分布模拟仿真

飞行器尾流场空间分布规律对研究飞机编队飞行安全性具有重要的意义。通过计算流体动力学数值模拟计算方法,研究了典型常规布局飞机在定直平飞、中等迎角条件下尾流场中发动机喷流、机翼翼尖涡流和机身附面层脱落对中远距离区域尾流场物理参数空间分布规律、尾流场主导特征和尾流场空间扰动特性的影响。研究结果表明:尾流场空间由发动机喷流及翼尖涡流主导且同侧发动机喷流相互诱导,飞机基准水平面以下尾流场具有典型的突风空间扰动特性,基准水平面以上区域尾流场则紊流空间扰动特性明显。

基于NL模型的光电加速度计加速试验方法研究

加速度计是惯性导航系统的重要组成部分,民用飞机光电加速度计具有高可靠、长寿命的特点,对于新研产品,由于缺乏运营数据的支撑,为了验证光电加速度计的高可靠性指标,应在产品的失效机理不发生改变的前提下,提高试验应力来开展加速评价。从加速模型选择、加速应力确定和试验数据处理等方面论述了光电加速度计可靠性加速试验的设计方法,为高可靠长寿命产品的可靠性试验评价提供了一种思路。

国产数控系统可靠性现状及对策研究

可靠性水平的不足,严重地影响了国产数控系统的竞争力。首先阐述了国产数控系统的研究背景,然后对国产数控系统的可靠性现状以及阻碍国产数控系统可靠性水平提升的关键因素进行了深入的研究,最后从国家政策、人才培养等方面提出了国产数控系统可靠性水平提升的对策。

飞机鸟撞特定风险分析方法研究

特定风险是指位于飞机外部或内部且位于被分析系统或项目外部的那些事件或影响,其可能破坏失效独立性声明[1]。鸟撞是典型的特定风险源之一,但是,目前适航文件或相关标准中并未给出鸟撞特定风险分析方法。为了充分地识别鸟撞对飞机的安全性影响,主要梳理了鸟撞安全性要求,简述了鸟撞对系统安全性的影响的分析方法,最终归纳形成了飞机鸟撞特定风险分析方法,对于保障飞机的安全飞行具有重要的意义。

民机运营阶段机械基础件可靠性数据采集与管理

民用飞机机械基础件是飞机设计、制造、运营的基础,但其可靠性数据主要来源于研制阶段,比较缺乏运营阶段实际使用的可靠性数据。针对当前运营阶段民机机械基础件可靠性数据管理的空白,介绍了机械基础件可靠性数据的采集与预处理方法;为获取的可靠性数据制定了统一的规范和标准;并设计了机械基础件可靠性数据管理系统。由于机械基础件的可靠性数据无法直接获取,从航空公司和维修单位的飞机设备维修记录出发,建立起设备和机械基础件之间的联系,间接获取机械基础件的可靠性数据。提出的运营阶段民机机械基础件可靠性数据采集与管理方法,不仅能够提高机械基础件的质量,而且对于保证飞机运营安全和提升行业整体技术水平具有一定的现实意义。

飞机HIRF防护设计与验证技术综述

高强度辐射场(HIRF)防护作为飞机研制的新要求,在我国起步晚,与国外差距较大。介绍了国内外飞机HIRF防护设计要求和验证技术的发展现状,简述了飞机HIRF防护设计需求,综述了民用飞机HIRF符合性验证流程,介绍并分析了当前国外主流的HIRF试验方法。并针对我国HIRF发展的迫切需求,对我国HIRF防护研究发展方向进行了分析并给出了相应的建议。

综合图形化建模与HFACS的无人机事故分析

为了有效地分析和确定无人机事故中的人为差错和潜在的组织因素,在分析无人机飞行及事故特点的基础上,以事故为中心提出一个"品"字形的图形化模型,以直观、动态地表达无人机事故的直接发生过程;然后,结合航空安全界广泛应用的HFACS分析方法,分析图形化模型中的各个因素,识别事故直接原因和间接原因;最后,将上述方法在某无人机靶标坠毁事故中进行了工程应用并提出了安全性改进建议,证明了该方法的有效性。

基于GJB 150.26的军用装备流体污染试验实施方法

从适用性、参数选取、试验程序等角度深度梳理GJB 150.26试验标准,并研究流体污染试验程序的实施方法。通过对流体污染试验的研究背景和应用需求、相关标准应用现状和试验适用范围进行说明介绍,围绕基于GJB 150.26的流体污染试验参数选取原则、试验程序制定方法,探究符合标准架构的试验实施流程体系。按照所归纳研究整理的试验实施流程体系,结合工程实例对某型机载产品基于GJB 150.26的试验标准,针对其实际使用情况和相关技术协议文件制定了流体污染试验程序,进行了试验实施验证。流体污染试验实施目前在我国环境适应性工程领域缺乏理论基础指导,具备较大的开拓空间,通过对其实施方法和程序的研究能够有效地提升军用装备开展特种环境试验的技术能力。

飞机燃油系统压力脉动特定风险分析

针对飞机燃油系统在加油过程中出现的压力脉动现象进行了基于仿真的特定风险分析。首先,根据相关标准、规范确定了燃油系统关于压力脉动的安全性要求;然后,对燃油系统加油过程中可能出现的压力冲击特性进行分析,确定了3种仿真场景;最后,利用AMESim软件对3种场景分别进行仿真,获得了不同工况下压力冲击特性,并根据安全性要求进行了风险分析。

基于AMESim仿真的燃油系统压力脉动分析

为了提高燃油系统的压力稳定性,基于GJB 1003A-2006和MIL-HDBK-516C等相关标准要求,针对燃油系统设计中存在的不足,利用AMESim软件对其中较大风险工况进行了定量仿真分析,并根据仿真结果提出了优化建议,对于燃油系统分析设计工作具有一定的指导意义。

管道内置等效阻力块对不可压缩流动流量的影响

研究了管道内置等效阻力块的直径变化对管道不可压缩流动质量流量的影响。从流体力学连续性方程、动量方程和能量方程出发,推导了进出口截面动量修正后管道流动内置等效阻力块带来的质量流量变化计算公式。研究结果表明,流动损失主要由局部损失构成,当等效阻力块的直径较小时,流动损失主要为迎流断面局部损失;随着阻力块直径的增大,背流断面局部损失也增大,甚至超越迎流断面局部损失。在该研究的流动工况条件下,得到的计算公式的精度能满足工程应用要求。